NOSTALGIAAUTODEPORTE

FRANCOIS MIGAULT

2012-02-17T00:04:00.001-02:00

hA FALLECIDO EL EX PILOTO DE SPORT PROTOTIPOS Y FORMULA 1 FRANCOIS MIGAULT TENIA 67 AÑOS Y MURIO DE CANCER, su periodo de apogeo fue en los años setentas ya que en ese periodo piloteo, para matra en las 24 horas de le mans y en formula 1 para equipos de no primer nivel pero , fue parte del circo de la Formula 1, entre lso vehiculos que condujo estuvo el connew, esto es el año 1972,en 1974 condujo para BRM.- Descanse en paz RIP francois

GIAMPIERO MORETTI

2012-02-16T23:59:00.001-02:00

fallecio a los 71 años el fundador de la empresa MOMO giampiero moretti, un gentleman driver, quien vencio en la edicion de 1989 de las 24 horas de Daytona conduciendo una ferrari sp 333 y desde principios de los años 80 si no me equivoco se radico en USA, conduciendo Porsche 935 y luego Porsche 962.- RIP giampiero

Nino Vaccarella racconta - La 24 Ore di Le Mans

2012-02-16T07:25:00.000-02:00

Ferrari e la Targa Florio

2012-02-16T07:24:00.001-02:00

Sandro Munari racconta - La Targa Florio del 1972

2012-02-16T07:24:00.000-02:00

Nino Vaccarella racconta - La Targa Florio del 1965

2012-02-16T07:23:00.000-02:00

Onboard Video Escort Fitzpatrick Jarama 1971

2012-02-12T23:58:00.000-02:00

Alfa Romeo GTAm nr. 42 at Spa 1000km 1971

2012-02-12T23:57:00.001-02:00

Spa 24h 1971 _ High Res

2012-02-12T23:57:00.000-02:00

24h Race Spa-Francorchamps Preview

2012-02-12T23:56:00.000-02:00

Gordon Spice Crystal Palace 1969

2012-02-12T23:55:00.001-02:00

Brno 1986

2012-02-12T23:55:00.000-02:00

Pedro Rodriguez fatal crash Norisring 1971

2012-02-12T23:54:00.000-02:00

Norisring 1971

2012-02-12T23:53:00.000-02:00

TAUERNPOKAL 1971 SP 2000 cc FOTOS-- PHOTOS

2012-02-10T07:17:00.000-02:00

Targa Florio 1972 Alfa Romeo Tipo 33

2012-02-08T00:39:00.000-02:00

Targa Florio 1971 - film Alfa Romeo 4 parte

2012-02-08T00:38:00.000-02:00

Targa Florio 1971 - film Alfa Romeo 1 parte

2012-02-08T00:37:00.001-02:00

Targa Florio 1970 - Prove 1971

2012-02-08T00:37:00.000-02:00

Targa Florio 1971 - Historisches Archivfilm Porsche.avi

2012-02-08T00:36:00.000-02:00

ETCC 2011 Salzburgring Race 1- part 2

2012-02-07T03:39:00.001-02:00

ETCC 2011 Salzburgring Race 1- part 1

2012-02-07T03:39:00.000-02:00

TAUERNPOKAL 1971 S P 2000 cc

2012-02-07T00:04:00.006-02:00

Taurenpokal, Salzburgring 23.5.1971

Salzburgring 2.round

Started: 20

Race: 4,200 km * 90 laps = 400,000 km AVG: 199,600 km/h

FL: Vic Elford 2 Lola T212 Ford 1:14,000 204,7 km/h

Pos. NO Driver / Nationality Car Entrant Laps Time/Retired Group Practice

Classified:

1. 6 Niki Lauda / A Chevron B19 Ford Red Rose Racing 90 1:54:40,400 5. 1:14,800
2. 7 Arturo Merzario / I Abarth 2000SP/71 Abarth Corse 90 1:54:41,800 3. 1:14,600
3. 20 John Hine / GB Chevron B19 Ford Red Rose Racing 90 1:54:54,100 10. 1:15,300
4. 2 Vic Elford / GB Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti 90 1:55:00,200 6. 1:15,100
5. 21 John Burton / GB Chevron B19 Ford Worcestershire Racing Assoc 90 1:55:25,300 9. 1:15,300
6. - Gijs van Lennep / NL Lola T212 Ford BG Racing Team 90 1:56:04,300 7. 1:15,200
7. 1 Jo Bonnier / S Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti 89 1:56:27,400 8. 1:15,300
8. 5 John Miles / GB Chevron B19 Ford DART 89 12. 1:15,800
9. 16 Guy Edwards / GB Lola T212 Ford Phillips Autoradio 87 15. 1:17,300
10. - Antonio Zadra / I Lola T210 Ford Scuderia Brescia Corse 84 17. 1:19,600

Did not finish:

- Terry Crocker / GB Lola T210 Ford HU14 A. & J. Motors 0 1:DQ-pushed st 16. 1:19,600
3 Gérard Larrousse / F Chevron B19 Ford Siffert Automobiles Racing 0 1:Fuel pressur 13. 1:16,100
- Ed Swart / NL Chevron B19 Ford Canon Cameras Racing 1:Fuel pipe 14. 1:16,300
- Rein Zwolsman Chevron B16 Ford Canon Racing 1:Accident 18. 1:19,600
- Graham Birrell / GB Chevron B19 Ford DART 1:Accident 4. 1:14,600
- Andrew Fletcher / GB Chevron B16 Ford Willie Tuckett 1:Engine 19. 1:19,800
4 Helmut Marko / A Lola T212 Ford BG Racing Team 1:Fuel pressur 1. 1:13,900
8 Ernesto Brambilla / I Abarth 2000SP/71 Abarth Corse 2:Puncture dam 11. 1:15,500
10 Chris Craft / GB Chevron B19 Ford Chevron Cars 1:Collision, a 2. 1:14,200
52 Heinz Derflinger / A Chevron B16 Ford Heinz Derflinger 2:Accident 20. 1:21,300

1.heat 2.heat

Pos. NO Driver Car Laps/Time Group Pos. NO Driver Car Laps/Time Group

1. 6 Lauda Chevron 45 0:56:38,600 CL 1. 2 Elford Lola 45 0:57:53,400 CL
2. 7 Merzario Abarth 45 CL 2. 6 Lauda Chevron 45 CL
3. 21 Burton Chevron 45 CL 3. 20 Hine Chevron 45 CL
4. 20 Hine Chevron 45 CL 4. 7 Merzario Abarth 45 CL
5. 2 Elford Lola 45 CL 5. 21 Burton Chevron 45 CL
6. 8 Brambilla Abarth 45 CL 6. van Lennep Lola 45 CL
7. van Lennep Lola 45 CL 7. 1 Bonnier Lola 44 CL
8. 1 Bonnier Lola 45 CL 8. 5 Miles Chevron 44 CL
9. 5 Miles Chevron 45 CL 9. 16 Edwards Lola 43 CL
10. 16 Edwards Lola 44 CL 10. Zadra Lola 41 CL
11. Zadra Lola 43 CL 8 Brambilla Abarth AB
12. 52 Derflinger Chevron 42 CL 52 Derflinger Chevron AB
Zwolsman Chevron AB Crocker Lola NS
Crocker Lola 0 AB Birrell Chevron NS
Swart Chevron AB 3 Larrousse Chevron NS
Birrell Chevron AB 4 Marko Lola NS
Fletcher Chevron AB
3 Larrousse Chevron 0 AB
4 Marko Lola 15 AB
10 Craft Chevron AB

Race: 4,200 km * 45 laps AVG: 202,053 km/h Race: 4,200 km * 45 laps AVG: 197,853 km/h

En el circuito austriaco de Salzburgring, cercano a la ciudad de salzburgo, una de las ciudades austriacas con mas prestigio musical se corrio una carrera valida del Trofeo europero de sport prototipos de motores de hasta dos libros de cilindrada.- En ese año eran tres las marcas de vehiculos que se disputaban la victoria, Abarth, Lola y chevron, con diferentes teams, y pilotos de renombre como Vic Elford,larrousse, van lenep, bonnier, miles, edwards, hine.- La carrera se desarrollo en dos mangas de 45 vueltas cada una con un promedio de velocidad de casi 200 kms por hora, y el ganador con 90 vueltas o sea la toatlidad fue el futuro campeon de la formula 1, conduciendo un chevron B 19 del Red Rose team el austriaco nikolaus "niki" Lauda, segundo con un vehiculo Abarth fue el italiano Arturo Merzar

In der österreichischen Salzburgring, in der Nähe der Stadt Salzburg, einer der renommiertesten österreichischen Städten mit musikalischen lief ein Test bestätigt Trophy der Sportprototypen europero Hubraum bis zu zwei Bücher -. In diesem Jahr gab es drei Marken von Fahrzeugen, die den Sieg, Abarth, Lola und Chevron gekämpft, mit verschiedenen Teams und Fahrer wie Vic Elford renommierten, Larrousse, sie lenep, Bonnier, Tausende, Edwards, Hine -. Das Rennen wurde in zwei Runden von 45 statt Runden jeweils mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von fast 200 km pro Stunde, und der Sieger mit 90 Runden oder der toatlidad war die Zukunft der Formel 1-Weltmeister, das Führen eines Chevron B 19 des österreichischen Teams Red Rose Nikolaus "Niki" Lauda Sekunden mit einem Fahrzeug Abarth war der Italiener Arturo Merzario. -

In the Austrian Salzburgring circuit, near the city of Salzburg, one of the most prestigious Austrian cities with musical ran a test validates Trophy of sports prototypes europero engine displacement up to two books. - In that year there were three brands of vehicles that fought victory, Abarth, Lola and chevron, with different teams and drivers as Vic Elford renowned, Larrousse, they lenep, Bonnier, thousands, edwards, hine. - The race was held in two rounds of 45 laps each with an average speed of almost 200 km per hour, and the winner with 90 laps or the toatlidad was the future of formula 1 champion, driving a chevron B 19 of the Austrian team Red Rose nikolaus "niki" Lauda second with a vehicle Abarth was the Italian Arturo Merzario. -

Dans le circuit autrichien Salzburgring, près de la ville de Salzbourg, l'une des villes les plus prestigieuses autrichiennes musicale a couru une course dans le Trophée europero le sport prototypes de la cylindrée du moteur à deux livres -. En cette année il y avait trois les marques de véhicules qui ont combattu la victoire, Abarth, Lola et Chevron, avec des équipes différentes et les pilotes que Elford Vic renommée, Larrousse, ils lenep, Bonnier, des milliers, Edwards, Hine -. La course a eu lieu en deux tours de 45 tours, chacune avec une vitesse moyenne de près de 200 km par heure, et le vainqueur avec 90 tours ou le toatlidad était l'avenir de champion de Formule 1 au volant d'une Chevron B 19 de l'équipe autrichienne Red Rose Nikolaus "Niki" Lauda seconde avec une Abarth véhicule était l'Italien Arturo Merzario. -

Nel circuito di Salzburgring austriaca, vicino alla città di Salisburgo, una delle più prestigiose città austriache con musica correva una gara in questo sport europero Trofeo prototipi di cilindrata fino a due libri -. In quell'anno vi erano tre marche di veicoli che hanno combattuto la vittoria, Abarth, Lola e Chevron, con diverse squadre e piloti di fama come Vic Elford, Larrousse, si lenep, Bonnier, migliaia, Edwards, Hine -. La gara si è svolta in due turni di 45 giri ciascuna con una velocità media di quasi 200 km all'ora, e il vincitore con 90 giri o la toatlidad era il futuro del campione di Formula 1, alla guida di una Chevron B 19 della squadra austriaca Red Rose Nikolaus "Niki" Lauda seconda con una vettura Abarth è stato l'italiano Arturo Merzario. -

No circuito Salzburgring austríaco, perto da cidade de Salzburgo, uma das cidades mais prestigiadas da Áustria com musical correu uma corrida no Troféu europero protótipos esporte do deslocamento do motor até dois livros -. Naquele ano, havia três marcas de veículos que lutaram vitória, Abarth, Lola e Chevron, com diferentes equipes e pilotos como Vic Elford Larrousse, de renome, que LENEP, Bonnier, milhares, edwards, hine -. A corrida foi realizada em dois turnos de 45 voltas com uma velocidade média de quase 200 km por hora, e o vencedor com 90 voltas ou o toatlidad era o futuro da Fórmula 1 campeão, pilotando um B chevron 19 da equipe austríaca Red Rose Nikolaus "Niki" Lauda segundo com um Abarth veículo foi o italiano Arturo Merzario. -

KEIMOLA INTERSERIE 1972

2012-02-03T10:08:00.004-02:00

Interserie Keimola
Keimola Date: 27.8.1972

Fastest lap: Leo Kinnunen No. 1 Porsche 917/10 TC 1:11,74 165,400 km/h

Pos. No. Driver / Nationality Car Entrant Laps Time/retired Pos. Group Pos. Practice
1. 1 Leo Kinnunen (SF) Porsche 917/10 TC 004 Racing Team AAW 70 1:34:23,350 1.
2. 11 Willy Kauhsen (D) Porsche 917/10 TC 002 Willi Kauhsen Racing Team 67 3.
3. 3 Chris Craft (GB) Porsche 917K 012=>021 David Piper Racing Ltd. 65 4.
4. 52 Hans Müller-Perschl (D) KMW - Porsche Hans Müller-Perschl 63
5. 26 Egmont Dursch (D) McLaren M8C Chevrolet Egmont Dursch 60
6. 12 Harald Link (D) KMW - Porsche Harald Link 53
7. 31 Eris Tondelli (I) McLaren M8D Chevrolet M8E/1 A. G. Dean 52 2:Engine
8. 17 Ernst Kraus (D) Porsche 917 Spyder 015=>01-021 Boeri Sport Helmet Racing Team 47 2:Engine
9. 16 Howden Ganley (NZ) BRM P167 Chevrolet P154-02=>P167-01 Alcan Team BRM 45 2:Water pump belt 5.
10. 8 Helmut Kelleners (D) McLaren M8F Chevrolet 72-02 Felder Racing Team 36 2:Gearbox 2.
11. 27 Hans Wiedmer (D) McLaren M8F Chevrolet 72-07 Weidmer Racing Team 3 1:Ignition; 2:Ignition

Heat 1
Pos. No. Driver / Nationality Car Entrant Laps Time/retired Pos. Group Pos. Practice
1. 1 Leo Kinnunen (SF) Porsche 917/10 TC 004 Racing Team AAW 35
2. 16 Howden Ganley (NZ) BRM P167 Chevrolet P154-02=>P167-01 Alcan Team BRM 34
3. 8 Helmut Kelleners (D) McLaren M8F Chevrolet 72-02 Felder Racing Team 33
4. 11 Willy Kauhsen (D) Porsche 917/10 TC 002 Willi Kauhsen Racing Team 33
5. 3 Chris Craft (GB) Porsche 917K 012=>021 David Piper Racing Ltd. 32
6. 17 Ernst Kraus (D) Porsche 917 Spyder 015=>01-021 Boeri Sport Helmet Racing Team 31
7. 31 Eris Tondelli (I) McLaren M8D Chevrolet M8E/1 A. G. Dean 31
Did not finish:
27 Hans Wiedmer (D) McLaren M8F Chevrolet 72-07 Weidmer Racing Team 2 Ignition

Heat 2
Pos. No. Driver / Nationality Car Entrant Laps Time/retired Pos. Group Pos. Practice
1. 1 Leo Kinnunen (SF) Porsche 917/10 TC 004 Racing Team AAW 35
2. 11 Willy Kauhsen (D) Porsche 917/10 TC 002 Willi Kauhsen Racing Team 34
3. 3 Chris Craft (GB) Porsche 917K 012=>021 David Piper Racing Ltd. 33
Did not finish:
31 Eris Tondelli (I) McLaren M8D Chevrolet M8E/1 A. G. Dean 21 Engine
17 Ernst Kraus (D) Porsche 917 Spyder 015=>01-021 Boeri Sport Helmet Racing Team 17 Engine
16 Howden Ganley (NZ) BRM P167 Chevrolet P154-02=>P167-01 Alcan Team BRM 11 Water pump belt
8 Helmut Kelleners (D) McLaren M8F Chevrolet 72-02 Felder Racing Team 3 Gearbox
27 Hans Wiedmer (D) McLaren M8F Chevrolet 72-07 Weidmer Racing Team 1 Ignition

Esta carrera fue celebrada en Finlandia en le circuito de keimola, en la region central de dicho pais, y alli el vencedor fue el piloto local Leo kinnunen, disputaron la prueba tan solo 15 vehiculos faltaron muchos de los habituales pilotos que disputaban el campeonato en ese año, se corrio bajo lluvia y fueron howden ganley con su BRM P 167 y el aleman Willi Kauhsen a intentar acercarse al finalandes volador.- Fue una prueba disputada como dije que no atrajo mucho a los pilotos, y la verdad es que luego en las ediciones posteriores de la Interserie, nunca mas obtuvo una fecha para organizar una prueba en ese circuito.-

Questa gara si è svolta in Finlandia in lui circuito keimola nella regione centrale del paese, e non vi è stata vinta da driver locale Leo Kinnunen, ha giocato solo 15 veicoli di prova mancavano molti dei driver soliti contestare il campionato in quella anni, ha corso sotto la pioggia ed erano Howden Ganley con la sua BRM P 167 e il tedesco Willi finalandes Kauhsen cercare più vicino a volare -. e 'stata una corsa organizzata come ho detto non molto attratto ai piloti, e la verità è che più avanti nel edizioni successive del Interserie, ma mai avuto una data per organizzare un test su quel circuito. -

Dieses Rennen wurde in Finnland in ihm gehaltenen keimola Schaltung in der zentralen Region des Landes, und es wurde von einheimischen Fahrer Leo Kinnunen gewann, spielte nur 15 Testfahrzeuge fehlten viele der üblichen Treiber das Bestreiten der Meisterschaft, dass Jahr startete in der regen und waren Howden Ganley mit seinem BRM P 167 und der Deutsche Willi Kauhsen finalandes versuchen näher zu fliegen -. Es war ein Rennen statt, da ich nicht viel an die Piloten angezogen sagte, und die Wahrheit ist, dass später in der späteren Ausgaben der Interserie, aber nie ein Datum, um einen Test auf dieser Schaltung zu arrangieren. -

Cette course a eu lieu en Finlande en lui circuit keimola dans la région centrale du pays, et il a été remporté par le pilote local Leo Kinnunen, a joué seulement 15 véhicules d'essai manqué la plupart des conducteurs habituels contestant le championnat dans cette année, a couru sous la pluie et étaient Howden Ganley avec sa BRM P 167 et l'Allemand Willi finalandes Kauhsen essayer de voler plus près -. c'était une course tenue comme je le disais pas très attiré par les pilotes, et la vérité n'est que plus tard dans le les éditions ultérieures de l'Interserie, mais n'a jamais été une date pour organiser un test sur ce circuit. -

This race was held in Finland in him keimola circuit in the central region of the country, and there was won by local driver Leo Kinnunen, played only 15 test vehicles lacked many of the usual drivers contesting the championship in that year, raced in the rain and were Howden Ganley with his BRM P 167 and the German Willi Kauhsen finalandes try closer to flying. - It was a race held as I said not much attracted to the pilots, and the truth is that later in the later editions of the Interserie, but never got a date to arrange a test on that circuit. -

Esta prova foi realizada na Finlândia, nele circuito keimola na região central do país, e foi ganho por piloto local Leo Kinnunen, jogou apenas 15 veículos de teste não tinha muitos dos pilotos habituais que disputam o campeonato em que ano, correu na chuva e foram Howden Ganley com sua BRM P 167 e do alemão Willi Kauhsen finalandes tentar aproximar a voar -. foi uma corrida realizada, como eu disse não muito atraído para os pilotos, ea verdade é que no final do edições posteriores do Interserie, mas nunca tem uma data para marcar um teste em que o circuito. -

OCURRIO EN 1972

2012-01-31T15:54:00.004-02:00

Y comenzaba en ese año la temporada 1972, en lo que respecta al Campeonato de Formula 1, el campeon reinante que era J Stewart,y el Tyrrel Team era desafiado por la Scuderia Ferrari con el en ese entonces piloto Jackie Ickx acompañado de Gian claudio regazzoni y Mario Andretti este ultimo solo en alguna carreras, el Team Lotus con Emerson Fittipaldi y Dave Walker, y el Team Mc Laren con dennis hulme y Peter Revson ( Revlon ), y se produjo la vuelta de la Formula 1 y los sport Prototipos a la Republica Argentina, y en el Autodromo de Interlagos con sus 7960 metros o sea su configuracion original se corrio el Gran Premio de brasil, no puntuable, al influjo de la llegada de Emerson a la Formula 1.- En Europa, la Porsche al abandonar el proyecto grupo 5, ante los cambios efectuadso en el Anejo J para 1972, se propuso competir en la Can Am de ese año, Mark Donohue probo durante todo el invierno europeo en la pista de Porsche Weissach, un porsche 917/10 Spyder, con motor de 4500 cc y turbocompresor, no sabian que podia pasar, en cambio por el lado de Nc Laren, habian diseñado por Gordon Coppuck un grupo 7 totalmente nuevo respetando la tradicion del monocasco.- El motor era de 8 litros chevrolet clasico.- En lo que hace a sports prototipos, el cambio de reglamento del anexo J establecio como maximo 3 liros de cilindrada, y tanto Autodelta con el nuevo modelo 33tt3 como Ferrari con su modelo 312 pb, actualizado eran los candidatos a vencer el Campeonato Mundial de Marcas, siendo que con el correr de los meses Ferrari demostraria su superioridad venciendo en todas las carreras menos en Le mans por no presentarse.- En forumula 1 el campeonato fue apasionante al ir Fittipaldi compitiendo con stewart que buscaba su segundo campeonato, hasta que el el Gran Premio de Italia se definio y Emerson fue el campeon.- En Can am el Porsche 917/10, gano todas las carreras menos dos de este año y desanimo a la escuderia Nc Laren que no volvio a competir masen forma oficial en la Can am.- Esta es una apretada sintesis de lo relevante del año 1972 en el Deporte Motor

And in that year began the 1972 season, in regard to the Formula 1 championship, the defending champion who was J Stewart, and was challenged by Tyrrel Team Scuderia Ferrari with the pilot then Jackie Ickx Regazzoni accompanied by Gian Claudio Mario Andretti and the latter only in some races, Team Lotus with Emerson Fittipaldi and Dave Walker, Team McLaren and Dennis Hulme and Peter Revson (Revlon), and occurred around the Formula 1 and sports prototypes to Republica Argentina, and the Interlagos circuit with its 7960 meters is, its original configuration ran the Grand Prix of Brazil, not scoring, the influence of the arrival of Emerson to the Formula 1 .- In Europe, leaving the Porsche Project Group 5, with changes in Attachment J efectuadso 1972, was proposed in the Can Am race that year, Mark Donohue throughout the winter proved European track Weissach Porsche, a Porsche 917/10 Spyder, powered of 4500 cc turbocharged, did not know what could happen, however on the side of Nc Laren, designed by Gordon Coppuck had an entirely new group 7 respecting the tradition of the monocoque .- The 8-liter engine was classic chevrolet .- In makes sports prototypes, the rule change established as Annex J max 3 Liros displacement, and both the new model Autodelta 33tt3 as his model Ferrari 312 bp were updated candidates to win the World Championship of Trademarks, being that over the months demonstrate their superiority Ferrari won all the races at Le Mans under no-show Forumula 1 .- In the championship was exciting to go racing stewart Fittipaldi seeking his second championship, until the Grand Prix Italy was defined and was the champion Emerson .- In the Porsche 917/10 Can Am, won every race this year at least two and discouragement to the team that did not return Nc Laren Masen officially compete in the Can am .- This is a brief summary of the relevant 1972 in Motor Sport

Et cette année-là a commencé la saison 1972, en ce qui concerne le championnat de Formule 1, le champion en titre qui fut J. Stewart, et a été contestée par Tyrrel équipe Scuderia Ferrari avec le pilote, puis Jackie Ickx Regazzoni accompagnés par Gian Claudio Mario Andretti et le second seulement dans certaines courses, l'équipe Lotus avec Emerson Fittipaldi et Dave Walker, l'équipe McLaren et Hulme et Peter Dennis Revson (Revlon), et a eu lieu autour de la Formule 1 et des prototypes de sport à Republica Argentina, et le circuit d'Interlagos avec ses 7960 mètres, c'est sa configuration d'origine a couru le Grand Prix du Brésil, ne marque pas, l'influence de l'arrivée d'Emerson à la Formule 1 .- En Europe, laissant la Porsche Projet du groupe 5, avec des changements dans la pièce jointe J efectuadso 1972, a été proposé dans la course Can-Am cette année, Mark Donohue prouvé tout au long de l'hiver européen piste de Weissach Porsche 917/10 Spyder une Porsche, alimenté de 4500 cc turbocompressé, ne savait pas ce qui pourrait arriver, mais sur le côté de Nc Laren, conçue par Gordon Coppuck avait un tout nouveau groupe 7 en respectant la tradition de la monocoque .- Le moteur de 8 litres a été Chevrolet .- Dans fabrique des prototypes sport, le changement de règle établie à l'annexe J max 3 déplacements Liros, et tant le nouveau modèle Autodelta 33tt3 comme son modèle Ferrari 312 pb ont été mis à jour des candidats pour remporter le championnat du monde des marques, étant qu'au cours des mois de démontrer leur supériorité Ferrari a remporté toutes les courses au Mans en aucun-spectacle Préparations pour nourrissons 1 .- Dans le championnat a été passionnant d'aller chercher de course stewart Fittipaldi son deuxième championnat, avant le Grand Prix l'Italie a été défini et a été le champion Emerson .- Dans la Porsche 917/10 Can-Am, a remporté toutes les courses cette année au moins deux et de découragement à l'équipe qui n'a pas retourné Nc Laren Masen officiellement en compétition dans la Can-Am .- Ceci est un bref résumé de 1972 pertinents dans le sport automobile

Und in diesem Jahr begann die Saison 1972, in Bezug auf die Formel-1-Meisterschaft, der Titelverteidiger, der J Stewart war, und wurde von Tyrrel-Team Scuderia Ferrari mit dem Piloten forderte dann Jackie Ickx Regazzoni von Gian Claudio begleitet Mario Andretti und diese nur in einigen Rennen, Team Lotus mit Emerson Fittipaldi und Dave Walker, Team McLaren und Dennis Hulme und Peter Revson (Revlon), und traten um die Formel-1-und Sport-Prototypen zu Republica Argentina, und die Rennstrecke von Interlagos mit seinen 7960 Metern ist, lief die ursprüngliche Konfiguration des Grand Prix von Brasilien, nicht Scoring, den Einfluss der Ankunft von Emerson in der Formel 1 .- In Europa, so dass die Porsche Project Group 5, mit den Veränderungen in der Anlage J efectuadso 1972 wurde in der vorgeschlagenen Can Am Rennen in diesem Jahr, Mark Donohue den ganzen Winter über European Track Weissach Porsche, ein Porsche 917/10 Spyder, angetrieben bewiesen von 4500 ccm mit Turbolader und wusste nicht, was passieren könnte, aber auf der Seite der Nc Laren, von Gordon Coppuck entworfen hatte eine völlig neue Gruppe 7 Wahrung der Tradition des Monocoque .- Die 8-Liter-Motor wurde classic chevrolet .- In macht Sport-Prototypen, die Regel zu ändern als Anhang J max 3 Liros Verschiebung, und sowohl das neue Modell Autodelta 33tt3 als Vorbild Ferrari 312 bp gegründet wurden Kandidaten für die World Championship of Trademarks gewinnen aktualisiert, wobei dass in den kommenden Monaten zeigen ihre Überlegenheit Ferrari gewann alle Rennen in Le Mans unter no-show Forumula 1 .- In der Meisterschaft war spannend, Rennen zu fahren stewart Fittipaldi sucht seine zweite Meisterschaft, bis der Grand Prix Italien wurde definiert und war der Champion Emerson .- In der Porsche 917/10 Can Am, gewann jedes Rennen in diesem Jahr mindestens zwei und Entmutigung zu dem Team, das nicht zurückkehrte Nc Laren Masen offiziell in den Wettbewerb Kann ich .- Dies ist eine kurze Zusammenfassung der einschlägigen 1972 in Motor Sport

E em que ano começou a temporada de 1972, em relação ao campeonato de Fórmula 1, o campeão que era J Stewart, e foi desafiado por Tyrrel equipe Scuderia Ferrari com o piloto Jackie Ickx, em seguida, Regazzoni acompanhado por Gian Claudio Mario Andretti e este último apenas em algumas corridas, Team Lotus com Emerson Fittipaldi e Dave Walker, Team McLaren e Dennis Hulme e Peter Revson (Revlon), e ocorreu por volta da Fórmula 1 e protótipos de esportes para Republica Argentina, e no circuito de Interlagos com seus 7.960 metros é, sua configuração original correu o Grande Prêmio do Brasil, não de pontuação, a influência da chegada de Emerson para a Fórmula 1 .- Na Europa, deixando a Porsche projeto do Grupo 5, com alterações no Anexo J efectuadso 1972, foi proposto na Can Am corrida daquele ano, Mark Donohue durante todo o inverno europeu provou faixa Weissach Porsche, um Porsche 917/10 Spyder, equipado de 4500 cc turbo, não sabia o que poderia acontecer, no entanto do lado da Nc Laren, desenhado por Gordon Coppuck tinha um grupo inteiramente novo 7 respeitando a tradição do monocoque .- O motor de 8 litros foi classic chevrolet .- Em faz esporte protótipos, a mudança de regra estabelecida como anexo J máximo 3 Liros deslocamento, e tanto o novo modelo de Autodelta 33tt3 como seu modelo Ferrari 312 bp foram atualizados os candidatos para ganhar o Campeonato Mundial de Marcas, sendo que durante os meses de demonstrar sua superioridade Ferrari ganhou todas as corridas em Le Mans em não comparência Forumula 1 .- No campeonato foi emocionante para correr stewart Fittipaldi busca seu segundo campeonato, até o Grande Prêmio A Itália foi definido e foi o campeão Emerson .- No 917/10 Porsche Can Am, ganhou todas as corridas este ano pelo menos dois e desânimo para a equipe que não retornou Nc Laren Masen oficialmente competir na Can Am .- Este é um breve resumo de 1972 relevantes no Motor Sport

E in quell'anno ha iniziato la stagione 1972, per quanto riguarda il campionato di Formula 1, il campione in carica che era J Stewart, ed è stato sfidato da Tyrrel team della Scuderia Ferrari con il pilota Jackie Ickx, Regazzoni poi accompagnato da Gian Claudio Mario Andretti e la seconda solo in alcune gare, il Team Lotus con Emerson Fittipaldi e Dave Walker, il Team McLaren e Dennis Hulme e Peter Revson (Revlon), e si è verificato intorno alla Formula 1 e prototipi di sport Republica Argentina, e il circuito di Interlagos con i suoi 7960 metri è, la sua configurazione originale correva il Gran Premio del Brasile, non segnando, l'influenza dell'arrivo di Emerson alla Formula 1 .- In Europa, lasciando la Porsche progetto di gruppo 5, con i cambiamenti in allegato J efectuadso 1972, è stato proposto nella Can Am gara di quell'anno, Mark Donohue ha dimostrato durante tutto l'inverno europeo traccia Weissach Porsche, una Porsche 917/10 Spyder, alimentato di 4500 cc turbocompresso, non sapeva che cosa potrebbe accadere, però dalla parte della Nc Laren, progettata da Gordon Coppuck avuto un gruppo del tutto nuovo 7 nel rispetto della tradizione della monoscocca .- L'8-litri è stata classico chevrolet .- In fa sport prototipi, il cambiamento delle regole stabilite nell'allegato J max 3 cilindrata Liros, e sia il nuovo modello di Autodelta 33tt3 come suo modello Ferrari 312 bp sono stati aggiornati i candidati a vincere il Campionato del Mondo dei marchi, essendo che in questi mesi dimostrano la loro superiorità Ferrari ha vinto tutte le gare a Le Mans sotto la mancata presentazione Forumula 1 .- Nel campionato è stato emozionante correre stewart Fittipaldi ricerca del suo secondo campionato, al Gran Premio L'Italia è stata definita ed è stato il campione Emerson .- Nella Porsche 917/10 Can Am, ha vinto tutte le gare di quest'anno almeno due e lo scoraggiamento alla squadra che non ha restituito Nc Laren Masen ufficialmente competere nella Can Am .- Questo è un breve sommario del relativo 1972 a Motor Sport

LLEGAN PRONTO -- COMING SOON

2012-01-30T00:31:00.001-02:00

y si lo del titulo las proximas novedades son : seguir con los grandes premios de la Formula 1 año 1970, mas sport protipos de los años 70 s turismos 2011, dentro de los sport protipos algunas revisiones videos y carreras con fotos y clasificaciones, revistas escaneadas tanto para los sport como formula 1 y turismos.- esperen un poco que ya llegan.-.-

and if the title is what's coming: to continue with the Grand Prix of Formula 1 in 1970, but sport protipos of the 70 s cars, touring cars of 2011, within the sport and racing protipos some reviews, videos with photos and classifications, both journals scanned for the sport as formula 1 cars .- wait a little longer reach .-.-

James Hardie 1000 Bathurst 1976

2012-01-15T10:20:00.001-02:00

Bathurst 1972 Hardie Feredo 500

2012-01-15T10:20:00.000-02:00

1973 Bathurst 1000 Part [1/3]

2012-01-15T10:19:00.001-02:00

Classic Bathurst Moments Early 70s

2012-01-15T10:19:00.000-02:00

1972 South Pacific Touring Car Series Warwick Farm Part [1/3]

2012-01-15T10:18:00.001-02:00

Australian Touring Car highlights, Warwick Farm 1970

2012-01-15T10:18:00.000-02:00

This is Canadian Touring Car - Week 8 2011 - Michel Sallenbach

2012-01-15T10:17:00.000-02:00

interserie 1977 revision -- REVIEW

2012-01-11T23:18:00.001-02:00

En este año la serie siguio concentrandose en Alemania sin ninguna excepcion, la Interserie se vio confinada en circuitos que fueron aeropuertos militares, con rectas y casi sin curvas, y sin ser la carrera principal de la reunion, muchos pilotos amateurs alemanes en su mayoria mas pilotos suizos y austriacos.- La Interserie luchaba por no morir y siguio viviendo, gracias a los premios en dinero que la siguieron haciendo continuar.- El piloto que gano la serie en ese año fue el aleman helmut bross que condujo un Lola T 294 o sea un modelo del año 1974.- En promedio fueron 15 pilotos por carrera, los que corrieron las mismas, pero como novedad, en las carreras del AVUS y de Hockenheim, fueron ganadas en el primer caso por Derek bell conduciendo un Alfa Romeo 33sc12 y en el segundo caso fue Arturo merzario al volante del Alfa Romeo 33sc12 en su version Turbo.- En suma pocos prototipos de cilindradas iguales o superiores a los 3000 cc y muchos protitipos de hasta una cilindrada de 2000 cc.-

Este ano, a série continuou a se concentrar em Alemanha sem quaisquer excepções, foi Intersérie circuitos que estavam confinados a aeroportos militares, com quase retas e curvas, e sem ser a corrida principal da reunião, muitos pilotos amadores em sua maioria alemães mais pilotos suíços e austríacos .- O Intersérie lutou para não morrer e continuou a viver, graças ao dinheiro do prêmio que se seguiu pela continuou .- o piloto que venceu a série em que ano foi a bros alemão Helmut que dirigia um Lola T 294 ou é um modelo de 1974 .- em média foram 15 pilotos por corrida, que correu o mesmo, mas como uma novidade, a corrida em Hockenheim AVUS e foram conquistados no primeiro caso por Derek Bell conduz um Alfa Romeo e 33sc12 no segundo caso, foi Arturo Merzario dirigir o Alfa Romeo 33sc12 na versão Turbo .- Além disso alguns protótipos de deslocamentos igual ou superior a 3000 cc e protitipos muitos até um deslocamento de 2000 cc .-

this year the series continued to focus on Germany without any exceptions, was Interseries circuits that were confined to military airports, with almost straight and curved, and without being the main race of the meeting, many amateur riders mostly German more Swiss and Austrian pilots .- The Interseries struggled not to die and continued to live, thanks to the prize money that followed by continued .- The pilot who won the series in that year was the German helmut bros who drove a Lola T 294 or is a model of 1974 .- In average were 15 riders per race, which ran the same, but as a novelty, the AVUS race in Hockenheim and were won in the first case by Derek Bell driving an Alfa Romeo and 33sc12 in the second case was Arturo Merzario driving the Alfa Romeo 33sc12 in Turbo version .- In addition a few prototypes of displacements equal to or greater than 3000 cc and many protitipos up to a displacement of 2000 cc .-

KARUSSELL

2012-01-11T13:55:00.003-02:00

Es la curva mas famosa del circuito aleman del Nurburgring, ese mitico circuito que actualmente fue reemplazado por uno nuevo y mas adaptado a los avances tecnologicos de estos tiempos.- Y esa curva que se denomina carrousel en su traduccion al español, es en si una curva en u con peralte, es el sitio predilecto de fotografos aficionados y fotografos profesionales de todo el mundo.- En muchas fotos puede verse cuando las carrocerias rozan el asfalto y los amortiguadores y suspensiones son exigidas por el peralte de la curva.- El carrousel se encuentra dentro de la parte norte del circuito del nurburgring, ya que el nurburgring sur se uso creo hasta la decada de los años 30, esto que digo no estoy seguro de que sea asi, creo haberlo leido en alguna revista.- Y la parte sur es de menor tamaño, ya que su recorrido es de 7.500 metros siendo que el Nurburgring norte tiene una longitud total de 22,835 metros.- El carrousell y el resto del Nurburgring Norte es usado por los campeonatos alemanes de Turismos en la actualidad.- El nurburgring sur hace años que no es usado, como exprese mas arriba, y he visto imagenes en Internet del cual se aprecia su estado actual de deterioro.-

Curve is the most famous German circuit of Nurburgring, the legendary circuit now been replaced by a new and more adapted to the technological advances of our time .- And this curve is called carousel in its Spanish translation, is itself a or banked curve, is the site of choice for professional photographers and amateur photographers around the world .- In many photos can be seen when the bodies rub against the asphalt and the shock absorbers and suspensions are required by the steepness of the curve .- the carousel lies within the northern circuit of Nurburgring, since I use nurburgring south until the decade of the 30's, what I say I'm not sure that's so, I have read in some magazine .- And the south is smaller because the route is of 7,500 meters north being the Nurburgring has a total length of 22.835 meters .- The carrousell and the rest of North Nurburgring is used by the German Touring Car championship today .- The nurburgring south for years that is not used, as aforesaid, and have seen pictures on the Internet which is appreciated for its current deteriorating state .-

Curve ist der bekannteste deutsche Schaltung Nürburgring, der legendären Strecke nun durch eine neue, mehr auf die technologischen Fortschritte unserer Zeit angepasst .- Und dieser Kurve wird als Karussell in der spanischen Übersetzung ersetzt worden ist, ist selbst ein oder Steilkurve, ist der Ort der Wahl für professionelle Fotografen und Hobbyfotografen auf der ganzen Welt .- In vielen Fotos zu sehen, wenn der Körper gegen den Asphalt und die Stoßdämpfer zu reiben und Suspensionen werden durch die Steilheit der Kurve erforderlich sein .- das Karussell liegt innerhalb der Nordschleife des Nürburgrings, da ich am Nürburgring nach Süden, bis das Jahrzehnt der 30er Jahre zu verwenden, was ich sage, ich bin mir nicht sicher, ob das so, ich habe in einer Zeitschrift gelesen .- Und der Süden ist kleiner, weil die Strecke von 7.500 Meter nördlich zu dem Nürburgring hat eine Gesamtlänge von 22,835 Metern .- Die carrousell und der Rest der Nord Nürburgring wird von der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft heute .- Der Nürburgring Süden seit Jahren, dass nicht verwendet wird, wie gesagt, und gesehen haben Bilder im Internet, die für seinen derzeitigen verschlechternden Zustand geschätzt wird .-

Curve est le circuit le plus célèbre en allemand du Nurburgring, le circuit mythique maintenant été remplacée par une nouvelle et plus adaptée aux progrès technologiques de notre temps .- Et cette courbe est appelée carrousel dans sa traduction en espagnol, est en soi une virage relevé u est le lieu de prédilection pour les photographes amateurs et les photographes professionnels à travers le monde .- Dans de nombreuses photos peut être vu quand la carrosserie frotte le bitume et les amortisseurs et les suspensions sont requis par la pente de la courbe .- le carrousel réside dans le circuit nord du Nürburgring, puisque j'utilise Nurburgring sud jusqu'à la décennie des années 30, ce que je dis, je ne suis pas sûr que c'est oui, j'ai lu dans certains magazines .- Et le sud est plus petit parce que la route est de 7.500 mètres au nord étant le Nurburgring a une longueur totale de 22,835 mètres .- le carrousell et le reste du Nord du Nurburgring est utilisé par le Touring Car Championship allemande d'aujourd'hui .- l'Nurburgring sud depuis des années qui n'est pas utilisé, comme susdit, et j'ai vu des photos sur Internet, qui est appréciée pour son état de détérioration actuelle .-

Curva è il circuito più famoso tedesco del Nurburgring, il circuito leggendario ormai stata sostituita da un nuovo e più adeguato ai progressi tecnologici del nostro tempo .- E questa curva è chiamata giostra nella sua traduzione spagnola, è esso stesso un o curva sopraelevata, è il sito di scelta per i fotografi professionisti e fotoamatori di tutto il mondo .- In molte foto si può vedere quando i corpi sfregamento contro l'asfalto e gli ammortizzatori e le sospensioni sono richiesti dalla ripidità della curva .- la giostra si trova all'interno del circuito nord di Nurburgring, dato che io uso Nurburgring sud fino al decennio degli anni 30, quello che dico non sono sicuro che è così, ho letto in qualche rivista .- E l'a sud è più piccolo, perché il percorso è di 7.500 metri a nord è il Nurburgring ha una lunghezza totale di 22,835 metri .- Il carrousell e il resto del Nord del Nurburgring è utilizzato dal Campionato tedesco Touring Car oggi .- Il Nurburgring sud da anni che non viene utilizzato, come sopra, e ho visto le foto su Internet che si fa apprezzare per il suo stato attuale deterioramento .-

Curve é o circuito mais famoso alemão de Nurburgring, o lendário circuito agora foi substituído por um novo e mais adaptados aos avanços tecnológicos do nosso tempo .- E esta curva é chamado carrossel em sua tradução espanhola, é em si uma ou curva inclinada, é o local de escolha para fotógrafos profissionais e fotógrafos amadores de todo o mundo .- Em muitas fotos podem ser vistas quando os corpos esfregar contra o asfalto e os amortecedores e suspensões são exigidos pela inclinação da curva .- o carrossel encontra-se dentro do circuito norte de Nurburgring, uma vez que eu uso nurburgring sul até a década de 30, o que eu digo não tenho certeza que é assim, eu li em alguma revista .- E o sul é menor, porque o percurso é de 7.500 metros ao norte sendo o Nurburgring tem um comprimento total de 22,835 metros .- O carrousell eo resto do Norte de Nurburgring é usado pelo Campeonato Alemão de Carros de Turismo de hoje .- O sul nurburgring anos que ele é usado, como dito acima, e vi as imagens na Internet de que pode ver seu estado atual de deterioração .-

Can-Am 1972 Part 2

2012-01-07T00:40:00.001-02:00

Can-Am 1972 Part 1

2012-01-07T00:40:00.000-02:00

LAGUNA SECA CAN AM 1972

2012-01-05T14:56:00.004-02:00

esta carrera conjuntamente con la que se corrio despues en el hoy desaparecido circuito de Riverside, eran las mas famosas de la Can An, por tratarse de circuitos de California, se anotaban mas participantes, etc, Laguna Seca es un circuito cercano al mar y eso le da un atractivo mas, hay una curva en bajada denominada el "sacacorchos", en la zona denominada Monterrey en California, era clasica por ser la penultima prueba de cada temporada, que finalizaba en el circuito de Riverside tambien en California, cerca de la ciudad de los Angeles, la carrera era patrocinada por Castrol .- Subo fotos de dicha prueba, con los Porsche 917/10 venciendo ante el fracaso de los Mc Laren M 20.-

insieme a questa gara che ha eseguito più tardi nel circuito ormai defunta Riverside, sono stati il più famoso dei Can An, perché è la California del circuito, sono stati registrati la maggior parte dei partecipanti, ecc, Laguna Seca è un circuito vicino al mare e che conferisce un più attraente, vi è una curva in discesa chiamato il "cavatappi" nella zona conosciuta come Monterey, in California, doveva essere la penultima prova classica di ogni stagione, che si concluse nel circuito di Riverside in California, vicino al la città degli angeli, la gara è stata sponsorizzata da Castrol .- caricare foto di quel test, battendo la Porsche 917/10 dal fallimento di McLaren M 20 .-

Zusammenhang mit dieser Rasse, die später in der inzwischen aufgelösten Riverside Schaltung lief, waren die berühmtesten der Can An, weil es California Schaltung, die meisten Teilnehmer wurden aufgezeichnet wird, etc, ist Laguna Seca eine Schaltung der Nähe des Meeres, und dass gibt es ein attraktiver, gibt es eine Abfahrt Kurve als die "Korkenzieher" in der Region wie Monterey, Kalifornien bekannt ist, wurde auf der vorletzten klassischen Test jeder Saison, die in der Schaltung von Riverside in Kalifornien endete, in der Nähe der zu City of Angels, wurde das Rennen von Castrol gesponsert .- Fotos hochladen dieser Test, das Schlagen der Porsche 917/10 durch den Ausfall von McLaren M 20 .-

Parallèlement à cette course qui a couru plus tard dans le circuit de Riverside défunte, étaient les plus célèbres de la Can Un, parce qu'il est en Californie circuit, la plupart des participants ont été enregistrés, etc, Laguna Seca est un circuit proche de la mer et que lui donne un plus attrayant, il ya une courbe en descente appelé le "tire-bouchon» dans la zone connue sous le nom de Monterey, en Californie, devait être le test classique de l'avant-dernier de chaque saison, qui s'est terminée dans le circuit de Riverside en Californie, près de la Cité des Anges, la course a été commandité par Castrol .- télécharger des photos de ce test, en battant l'917/10 Porsche par l'échec de McLaren M 20 .-

conjunction with this race that ran later in the now defunct Riverside circuit, were the most famous of the Can An, because it is California circuit, most participants were recorded, etc, Laguna Seca is a circuit close to the sea and that gives it a more attractive, there is a downhill curve called the "corkscrew" in the area known as Monterey, California, was to be the penultimate classical test of each season, which ended in the circuit of Riverside in California, near the city of Angels, the race was sponsored by Castrol .- upload photos of that test, beating the Porsche 917/10 by the failure of McLaren M 20 .-

BRM DE GRUPO 7

2012-01-05T14:25:00.000-02:00

Specific history of this car:
BRM, also known as the British Ferraris, entered the Can-Am series in 1970 with the BRM P154, of which only two cars were built. There were several failures during the 1970 season and unfortunately BRM's Chevy engines were not very reliable. George Eaton was hired as the main driver and Pedro Rodriguez joined for the last three races and a steady improvement resulted in a podium finish at Riverside for the talented mexican. Unfortunately until today it is not proved who drove which specific chassis at which race:

Tony Southgate, one of the main engineers behind the project, confirmes the following in writing about this specific car in 1987: “On returning to England after Riverside, we decided to revise the P154, to improve the aerodynamics and the suspension. A wind tunnel test later in 1970 produced the shovel nose and revised rear tail section plus wing. The work was started almost immediately. It was planned to convert the existing chassis and also built a new car to be raced in 1971 in the Interseries and the Can-Am series.”

With the arrival of the new car, BRM P167, which was driven to success by Redman, Rodriguez and others, BRM lost interest in the P154. A few years later, in the meantime the sistercar was lost to the ocean due to a tragic boat accident, Hepworth racing purchased for a client the entire P154 program. They kept the car until the late 1980s, before it was sold to Michael Wheatley. We believe that Wheatley only had the car a short while and sparingly used his BRM. P154 was then sold to a Mr Ulf Boman, Sweden, who kept the car in his private collection. The last owner, a well known historic racer, tracked down the car in Sweden in 1992 and purchased the car in order to race it in Germany. The car was restored entirely with great attention to authenticity and details. Within the last 16 years the BRM P154 has been driven to many wins in the Orwell Supersport Series and is now certainly one of the fastest existing Can-Am cars on the planet.
P154 is now presented in perfect, race-ready condition throughout. The car has an extremely high overall finish and will be sold with a Hewland gearbox and a correct and fresh 8.8-litre V8 big block engine, producing around 860bhp and 1.250nm of torque! It accompanies a very interesting history files which includes period press photos, letters from T. Southgate and D. Hepworth as well as old racing reports. If required, a very large spare package could be purchased with the car.

300 KMS DE IMOLA 1971

2012-01-05T14:17:00.000-02:00

En el clasico circuito italiano actualmente llamado Enzo y Dino ferrari, se disputo en 1971 una prueba puntable para la Interserie de aquel año.-
La gran novedad era que al Ferrari Sefac habia preparado un motor de 7 litros que se usaria tambien en la Can am de ese año, y lo monto sobre un chassis de Ferrari 512 M, y el piloto designado era nada mas y nada menos que Arturo Merzario, tambien corrieron en dicha prueba Crhis Craft con su Mc Laren M 8 E del Syd taylor Team, Leo kinnunen y su porsche 917 spyder, helmuth kelleners y su March 717, Georg Loos y su Ferrari 512, otra Ferrari 512 del tergal racing team de Jose Maria Juncadella.- Y fue victoria de Arturo Merzario y Ferrari para alegria de los aficionados italianos.- Agrego fotos y la clasificacion.-

WATKINS GLEN 6 HOURS 1975

2012-01-04T15:24:00.003-02:00

6 h Watkins Glen 9.round
Spectators: 50 000

Practiced: 32 (S3.0 - 7, S2.0 - 0, GT - 9, T - 5, - - 10)
Started: 29 (S3.0 - 6, S2.0 - 0, GT - 8, T - 5, - - 10)
Classified: 14 (S3.0 - 6, S2.0 - 0, GT - 8, T - 5, - - 10)

Race: 5,435 km * 152 laps = 826,083 km AVG: 137,148 km/h

FL: Gérard Larrousse 1 Alpine Renault A442 Turbo 1:45,956 184,6529 km/h

Pos. NO Driver / Nationality Car Entrant Laps Time/retired Group Practice

Classified:

1. 4 Henri Pescarolo / F 3Alfa Romeo3TT12 ASK US Willi Kauhsen Racing Team 152 6:01:23,900 1. S3.0 3. 1:46,450
Derek Bell / GB
2. 3 Arturo Merzario / I Alfa Romeo 33TT12 ASK US Willi Kauhsen Racing Team 152 6:02:43,932 2. S3.0 4. 1:46,623
Mario Andretti / USA
3. 1 Gérard Larrousse / F Alpine Renault A442 A442/2 Renault Alpine 149 3. S3.0 2. 1:43,462
Jean-Pierre Jarier / F
4. 8 Reinhold Jöst / D Porsche 908/3 Turbo 008 Scuderia Brescia Corse 149 4. S3.0 5. 1:48,222
Mario Casoni / I
5. 95 Bob Hagestad / USA Porsche Carrer 911 460 9057 Bob Hagestad Porsche-Audi 143 1. GT 10. 1:57,311
Hurley Haywood / USA
6. 24 Sam Posey / USA BMW 3.0 CSL BMW Motorsport 142 1. T 9. 1:56,980
Brian Redman / GB
7. 14 Al Holbert / USA Porsche Carrera RSR Holbert's Porsche+Audi 141 2. GT 11. 1:58,654
Peter Gregg / USA
8. 74 Ludwig Heimrath / CDN Porsche Carrer 911 560 9123 Heimrath Racing 138 3. GT 12. 2:01,076
Rudy Bartling / CDN
9. 78 Babe Headley / USA Chevrolet Corvette 427 Babe's Garage 126 6:08:11,300 - 20. 2:07,623
Paul Misuriello / USA
10. 77 Bruce Jennings / USA Porsche 911S Bruce Jennings 123 4. GT 29. 0:00,000
Bob Beasley / USA
11. 92 John Orr / USA Chevrolet Corvette 545 E.F. Miller & Co. 118 - 22. 2:08,352
Bill Jobe / USA
12. 33 Bob Sharp / USA Datsun 280Z Bob Sharp Racing 117 Engine - 15. 2:03,422
Jim Fitzgerald / USA
13. 67 Michael Oleyar / USA Chevrolet Corvette 454 Little Foreign Car Shop 115 - 26. 0:00,000
Sam Feinstein / USA
14. 93 Ray Walle / USA Mazda RX-3 Ray Walle 111 2. T 30. 0:00,000
Tom Reddy / USA
15. 76 Allan Anderson / USA Chevrolet Corvette 350 Allan Anderson 105 - 18. 2:07,442
Ray Anton / USA
16. 91 Roger Pierce / USA Chevrolet Corvette Pierce Racing 104 - 23. 2:08,615
Alex Davidson / USA
17. 13 Warren Agor / USA Chevrolet Monza 350 Warren Agor 103 Puncture, acci GT 14. 2:01,715
Stephen Behr / USA
18. 5 John Greenwood / USA Chevrolet Corvette 427 John Greenwood 96 Engine - 13. 2:01,653
Bill Adam / CDN
19. 22 Denny Long / USA Chevrolet Corvette 460 Bandag 88 - 25. 0:00,000
Tim Startup / USA
20. 25 Hans-Joachim Stuck / D BMW 3.0 CSL BMW Motorsport 85 Broken fuel ta T 8. 1:55,647
Ronnie Peterson / S
21. 9 Jürgen Barth / D Porsche 908/3 012 Scuderia Brescia Corse 67 Gearbox S3.0 7. 1:55,347
Michael Keyser / USA
Bert Kuehne / CDN
22. 90 Thomas Rynone / USA Chevrolet Corvette 427 Rynone Ind. 67 Accident - 17. 2:06,690
Michael Wiernicki / USA
Neil Wiernicki / USA
23. 57 Bob Grossman / USA De Tomaso Pantera Grossman Motors 61 Engine GT 24. 0:00,000
Elliot Forbes-Robinson / USA
24. 28 Richard Weiss / USA Porsche 911S Weiss Motor Racing 56 Broken oil lin GT 27. 0:00,000
Jerry Karl / USA
25. 88 Tony DeLorenzo / USA Chevrolet Monza DeKon-1001 Carter Racing Services 52 Lost wheel GT 16. 2:06,518
Maurice Carter / CDN
26. 11 Bert Everett / USA Alfa Romeo Alfetta GT Bobcor Performance 50 Engine T 28. 0:00,000
Frank Marino / CDN - DND
27. 2 Jody Scheckter / ZA Alpine Renault A442 A442/1 Renault Alpine 29 Valves S3.0 1. 1:42,890
Patrick Depailler / F - DND
28. 32 Bill Seip / USA Chevrolet Corvette Warren & Ginny Wagner 25 Engine - 31. 0:00,000
David Lloyd / USA
29. 56 Craig Carter / USA Chevrolet Camaro Carter Bros. 1 Engine T 21. 2:07,856
David Laughlin / USA - DND

En el mes de Julio de 1975 se compitio en el circuito de Watkins Glen, disputandose una prueba puntuable por el ultimo campeonato mundial de Marcas con el Anexo J vigente desde 1972, al año siguiente el Mundial de Marcas lo disputarian los llamados silouetess.-
Los equipos fuertes eran Alfa Romeo, Alpine Renault, eran oficiales y tenian grandes pilotos como henri Pescarolo, derek Bell Mario andretti y Arturo Merzario en el caso de Alfa y Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Gerard Larousse y Patrick depailler.- El binomio Pescarolo Bell, completo las 152 vueltas previstas lo mismo que los pilotos Merzario Andretti, quienes fueron segundos, en tercer lugar llego el Alpine Renault conducido por el binomio Larrousse Jarier con 149 vueltas y en cuarto lugar el ^Porsche 908/3 turbo de reinhold Joest.-

In July of 1975, competed in the circuit of Watkins Glen, disputing a scoring round for the last world championship with Annex J Marks in force since 1972, the year after the World Trade Marks would dispute the so-called silouetess .-
The strong teams were Alfa Romeo, Renault Alpine, were officers and had great drivers like Henri Pescarolo, Derek Bell Mario Andretti and Arturo Merzario in the case of Alpha and Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Patrick Gerard Larousse and Pescarolo Depailler .- The binomial Bell, complete the 152 expected returns as well as Andretti Merzario pilots, who were second, third came the Alpine Renault driven by the team with 149 Jarier Larrousse fourth round and the ^ Porsche 908 / 3 turbo Reinhold Joest. -

Im Juli 1975 traten in der Schaltung von Watkins Glen, Anfechtung einer Scoring-Runde für die letzte Weltmeisterschaft mit Anhang J Marks in Kraft seit 1972, würden im Jahr nach der World Trade Marks bestreitet die sogenannten silouetess .-
Die starke Teams waren Alfa Romeo, Renault Alpine, waren Offiziere und hatte große Fahrer wie Henri Pescarolo, Derek Bell Mario Andretti und Arturo Merzario im Fall von Alpha und Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Patrick Gerard Larousse und Pescarolo Depailler .- Der binomische bell, komplett den 152 erwarteten Renditen sowie Andretti Merzario Piloten, die zweiten waren, wurde Dritter der Alpine Renault das Team mit 149 Jarier Larrousse vierte Runde und das ^ Porsche 908 / 3 Turbo Reinhold Joest angetrieben. -

Em julho de 1975, competiu no circuito de Watkins Glen, disputando uma partida de classificação para o campeonato mundial passado com marcas anexo J em vigor desde 1972, o ano após o Mundial de Marcas iria disputar o silouetess chamados .-
As equipes fortes foram Alfa Romeo, Renault Alpine, eram oficiais e teve grandes pilotos como Henri Pescarolo, Bell Derek Mario Andretti e Arturo Merzario no caso de Alpha e Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Patrick Gerard Larousse e Pescarolo Depailler .- O binomial bell, completa os 152 retornos esperados bem como os pilotos Andretti Merzario, que foram segundo, terceiro veio o Renault Alpine conduzido pela equipe com 149 redondas Larrousse Jarier quarto eo Porsche ^ 908 / 3 turbo Reinhold Joest. -

En Juillet 1975, a concouru dans le circuit de Watkins Glen, en contestant une ronde de notation pour le dernier championnat du monde avec des marques annexe J en vigueur depuis 1972, l'année d'après les marques de commerce mondiale qui contesteraient l'silouetess dits .-
Les équipes fortes ont été Alfa Romeo, Alpine Renault, étaient des officiers et des pilotes avaient beaucoup comme Henri Pescarolo, Derek Bell Mario Andretti et Arturo Merzario, dans le cas d'Alpha et Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Patrick Gérard Larousse et Pescarolo Depailler .- Le binôme bell, complète les 152 rendements attendus ainsi que les pilotes Andretti Merzario, qui ont terminé deuxième, troisième vint la Renault Alpine conduit par l'équipe avec 149 rondes Jarier Larrousse quatrième et la Porsche ^ 908 / 3 turbo Reinhold Joest. -

Nel luglio del 1975, disputato sul circuito di Watkins Glen, contestando un round di punteggio per il campionato del mondo scorso con l'allegato J Marks in vigore dal 1972, l'anno dopo marchi del mondo metterebbero in discussione il cosiddetto silouetess .-
Le squadre forti sono state Alfa Romeo, Renault Alpine, erano ufficiali e aveva grandi piloti come Henri Pescarolo, Derek Bell Mario Andretti e Arturo Merzario, nel caso di Alfa e Jean Pierre Jarier, Jody Scheckter, Patrick Gerard Larousse e Pescarolo Depailler .- Il binomio bell, completa i 152 rendimenti attesi così come Andretti piloti Merzario, che erano secondo, il terzo è arrivata la Renault Alpine guidato dal team con 149 tondo Larrousse Jarier quarto e il ^ Porsche 908 / 3 turbo Reinhold Joest. -

VALLELUNGA 1973 MUNDIAL DE MARCAS

2011-12-27T16:10:00.001-02:00

Fue a fines de Marzo de 1973 se enfrentaban por primera vez en ese año matra y ferrari en forma directa, en el circuito de Vallelunga en las cercanias de la ciudad de Roma, era un circuito de tres kilometros y algo mas, con vueltas de un minuto y diez segundos en promedio.- Eran tres ferrari 312 modelo PB version de ese año contra dos matras modelo 670 de ese año, los binomios de pilotos eran de excepcion por el lado de ferrari, gianclaudio regazzoni se habia marchado lo mismo que ronie peterson, fueron sustituidos por carlos reutemman y carlos pace, y y por tanto en los tres prototipos de ferrari estaban jackie ickx, los citados carlos reutemann y carlos pace ,arturo merzario , brian redman y tim schenken.- Por el lado de Matra no menos famosos integrabsn su equipo, gerard Larrousse, henri Pescarolo, francois cevert y jean pierre beltoise.- La ferrari se jugo a vencer en el autodromo cercano a Roma pero la regularidad de los pilotos franceses se lo impidio a mas de la duracion de las plantas motrices galas.- Vencieron la prueba el binomio Pescarolo-Larrousse, en un autodromo catalogado como pequeño para una prueba del Mundial de Marcas.- Agrego clasificacion

It was late March 1973 for the first time they faced in that year and ferrari matra directly at the Vallelunga circuit in the vicinity of the city of Rome, was a circuit of three kilometers and more, with returns of a minute and ten seconds on average .- There were three Ferrari 312 PB model version of the year against two of the mattress 670 model year, the pairs of drivers were on the side except Ferrari, Regazzoni gianclaudio was gone just as Ronnie Peterson were replaced by carlos carlos reutemman and pace, and and therefore the three prototypes were Jackie Ickx Ferrari, the aforementioned Carlos Reutemann and Carlos Pace, arthur Merzario, Brian Redman and Tim Schenken .- On the side of not less famous Matra integrabsn your computer, Gerard Larrousse, Henri Pescarolo, and jean pierre francois Cevert Beltoise .- The ferrari was played to win the Speedway near Rome but the regularity of the French pilots prevented it more than the duration of engine plants galas. - They beat the binomial test Pescarolo-Larrousse, a Speedway ranked as small for a test of the World Trade Marks .- Add classification

Classified:

1. 5 Henri Pescarolo / F Matra-Simca MS670B 02 Equipe Matra-Simca 290 6:00:00,000 1. S3.0 3. 1:10,230
Gérard Larrousse / F
François Cevert / F - DNP
2. 3 Tim Schenken / AUS Ferrari 312PB 0894 Spa Ferrari SEFAC 290 2. S3.0 5. 1:10,820
Carlos Reutemann / RA
3. 1 Jacky Ickx / B Ferrari 312PB 0888 Spa Ferrari SEFAC 289 3. S3.0 2. 1:10,020
Brian Redman / GB
4. 2 Arturo Merzario / I Ferrari 312PB 0892 Spa Ferrari SEFAC 288 4. S3.0 4. 1:10,280
Carlos Pace / BR
5. 12 Reinhold Jöst / D Porsche 908/03 008 Joest Racing 272 5. S3.0 9. 1:13,180
Mario Casoni / I
6. 25 Reine Wisell / S Lola T282 Ford Scuderia Filipinetti 268 6. S3.0 8. 1:12,710
Jean-Louis Lafosse / F
7. 9 George Follmer / USA Porsche Car 911 360 0588 R6 Martini Racing Team 251 1. GT 21. 1:23,020
Willy Kauhsen / D
8. 8 Gijs van Lennep / NL Porsche Car 911 360 0576 R5 Martini Racing Team 251 2. GT 15. 1:17,180
Herbert Müller / CH
9. 31 Claude Haldi / CH Porsche 908/03 013 Porsche Club Romand 229 7. S3.0 16. 1:17,530
Juan Fernandez / E
10. 45 Giovanni Morelli / I Chevron B21 Ford Scuderia S. Michele 227 1. S2.0 17. 1:17,660
Mauro Nesti / I
11. 28 Eris Tondelli / I Chevron B21 Ford Eris Tondelli 225 2. S2.0 22. 1:23,170
Stefano Buonapace / I
12. 14 Trevor Twaites / GB Chevron B21/23 Ford Intertech Steering Wheels 221 3. S2.0 19. 1:20,430
Brendan McInerney / IRL

Did not finish:

7 Mike Hailwood / GB Mirage M6 Ford 604or602 Gulf Racing 210 Gearbox S3.0 7. 1:12,490
Vern Schuppan / AUS
18 Bob Howlings / GB Chevron B19/21 ex-Red Rose Bob Howlings

COUPE SIMCA SHELL GOODYEAR

2011-12-27T13:58:00.001-02:00

monsieur henri chemin

grac MT 16

grac mt 16

prototipo marca cesca año 1974

prototipo marc acesca año 2005 le mans clasic

entre 1973 y 1974 se desarrollo en Francia un campeonato de vehiculos grupo 5 patrocinado por Chrsler france denominado coupe federale Simca Shell Goodyear, por los auspiciantes, se trataba de utilizar la mecanica chrysler simca de motores de 2 litros , y dejar librado a los constructores el diseño de los prototipos.- En las fotos que agrego pueden verse los diferentes diseños de prototipos.- siendo monomarca en lo que respecta a mecanica y neumaticos y combustibles y/o aditivos,- Lamentablemente los costos sumados a que chrysler France y patrocinadores fueron retirando su apoyo hizo que la serie a principio de 1975 , dejara de existir.- De todas maneras los prototipos fueron usados en carreras de montaña y circuito.- En la foto de arriba puede verse a henri chemin responsable e impulsor de la Copa y en la otra foto a serge aziosfmanof constructor de los prototipos grac.-

between 1973 and 1974 was developed in France a group 5 car championship sponsored by Chrsler france coupe called Simca Shell federale Goodyear, by sponsors, was to use mechanical simca chrysler 2 liters engine and leave it to the constructors prototype design .- In the photos can be added various prototype designs .- being single brand with respect to mechanical and pneumatic and fuel and / or additives - Unfortunately, the costs added to Chrysler France and sponsors were withdrawing support made the series in early 1975, ceased to exist .- In any prototypes were used in circuit racing and mountain .- In the above picture can be seen chemin henri responsible and promoter of the Cup and the aziosfmanof serge another photo of the prototype GRAC builder

FERRARI 312 PB (1974)

2011-12-27T10:43:00.002-02:00

A fines de 1973 ferrari por medio de sus proyectistas estaba comenzando en lo que respecta a los sports prototipos, a diseñar y probar, el nuevo ferrari 312 PB version de 1974, en noviembre y diciembre de ese año tanto en fiorano como en paul ricard, gianclaudio regazzoni y el mismisimo futuro campeon de la Formula uno niki lauda, hicieron varias pruebas, pero la crisis de 1973 llamada del petroleo y la opcion que hizo ferrari de dedicarse de lleno a la formula 1, hicieron que se archivara el proyecto de las fotos que acompañan esta entrada puede verse que el diseño era lindo, si bien sobre gustos no hay nada escrito.- este ferrari no llego nunca a pasar de la etapa de test

Alla fine del 1973 la Ferrari attraverso i suoi progettisti cominciava quando si tratta di prototipi di sport, di progettare e testare la nuova Ferrari 312 PB 1974 versione in novembre e dicembre dello stesso anno sia a Fiorano e al Paul Ricard, Gianclaudio Regazzoni e il futuro stesso della Formula Uno campione Niki Lauda, ha fatto diversi test, ma la crisi del 1973 e opzione call olio che la Ferrari ha fatto dedicarsi alla formula 1, sono stati archiviati progetto fotografico che accompagna questo post si può vedere che il progetto era bello, ma per il gusto non c'è nulla di scritto ferrari .- questo non fu mai superato la fase di test

À la fin de 1973 grâce à ses concepteurs Ferrari commence quand il s'agit de prototypes sport, de concevoir et de tester la nouvelle Ferrari 312 PB 1974 Version en Novembre et Décembre de cette année à la fois à Fiorano et du Paul Ricard, gianclaudio Regazzoni et l'avenir de la Formule Un champion Niki Lauda, fait plusieurs tests, mais la crise de 1973 et de l'option d'achat d'huile que Ferrari ne se consacrer à la formule 1, ils ont été archivés projet photo accompagnant ce post peut être vu que le design est agréable, mais pour le goût il n'y a rien écrit ferrari .- cela n'a jamais été dépassé le stade des essais

Ende 1973 ferrari durch seine Designer begann, wenn es um Sport-Prototypen geht, zu entwerfen und testen Sie die neue Ferrari 312 PB 1974-Version im November und Dezember dieses Jahres sowohl in Fiorano und Paul Ricard, Gianclaudio Regazzoni und die Zukunft der Formel Eins Weltmeister Niki Lauda, hat mehrere Tests, aber die Krise von 1973 und Öl Call-Option, dass Ferrari sich auf die Formel 1 hat zu widmen, sie wurden Fotoprojekt archiviert zu dieser Beitrag ist ersichtlich, dass das Design war schön, aber für den Geschmack gibt es nichts geschrieben ferrari .- das war nie das Stadium der Test bestanden

No final de 1973 através de sua ferrari designers estava começando quando se trata de protótipos de esportes, para projetar e testar o novo Ferrari 312 PB 1974 versão em novembro e dezembro daquele ano, tanto em Fiorano e Paul Ricard, gianclaudio Regazzoni eo próprio futuro da Fórmula Um campeão Niki Lauda, fez vários testes, mas a crise de 1973 e opção de compra de petróleo que a Ferrari fez dedicar-se à fórmula 1, que foram arquivados projeto da foto que acompanha este post pode ser visto que o projeto era bom, mas por gosto não há nada escrito ferrari .- isso nunca foi aprovada na fase de teste

PORSCHE 917 LE MANS

2011-12-27T09:54:00.000-02:00

dentro de los porsche 917 existieron varias versiones, la version por ejemplo comun del comienzo o sea 1969 y la ultima evolucion o sea la que corrio en las 24 horas de Le mans en 1971, para mi gusto el denominado Porsche 917/20, llamado "chanchito rosado", es la que mas me gusta, y los invito a dejar su comentario sobre mi opinion.-

within the porsche 917 there were several versions, eg common version the beginning or 1969 and the latest evolution or that which ran in the 24 Hours of Le Mans in 1971, called for my taste the Porsche 917/20, called " pink pig, "is that I like, and invite you to leave your comment on my opinion

PETER GHETIN 1940 -2011

2011-12-27T00:11:00.002-02:00

fallecio a los 71 años eñ ex piloto de formula 1, formula t
asmania, grupo 7 y grupo 5 peter ghetin, sus años dorados fueron los inicios de los años 70 s condujo sport prototipos, formulas 1 y formulas 2 a mas de formulas 5000, sera recordado por su victoria en 1971 por milesimas de segundos, en el grand prix de italia disputado en el autodromo nazionale de monza.- RIP Peter

morreu aos 71 anos na ex-piloto de Fórmula 1, fórmula t
Asmani, grupo 7 e grupo 5 ghetin peter, seus anos dourados foram o início dos anos 70 s protótipos principais esportes, Formula 1 e Formula 2 fórmulas para mais de 5000, será lembrado por sua vitória em 1971 por milésimos de segundos, o grand Prix da Itália jogado no Monza Nazionale autodromo .- RIP Peter

starb im Alter von 71 in der ehemalige Formel-1-Fahrer, Formel t
Asmani, Gruppe 7 und Gruppe 5 ghetin Peter, Ihre goldenen Jahre Anfang der 70 führenden Sport-Prototypen wurden, wird die Formel 1 und Formel 2-Formeln auf mehr als 5000, für seinen Sieg im Jahr 1971 von Tausendstel Sekunden, die in Erinnerung bleiben Grand Prix von Italien spielte in der Nazionale Monza autodromo .- RIP Peter

died at age 71 in the former Formula 1 driver, formula t
Asmani, group 7 and group 5 ghetin peter, your golden years were the beginning of the 70 s leading sports prototypes, Formula 1 and Formula 2 formulas to more than 5000, will be remembered for his victory in 1971 by thousandths of seconds, the Grand Prix of Italy played in the Nazionale Monza autodrono .- RIP Peter

est décédé à l'âge de 71 ans dans le pilote de Formule 1 l'ancien, la formule tAsmani, groupe 7 et groupe 5 ghetin Peter, vos années d'or ont été le début de prototypes de 70 s de sports, la Formule 1 et Formule 2 formules à plus de 5000, se souviendra de sa victoire en 1971 par millièmes de secondes, le grand Prix d'Italie a joué dans la autodrono Nazionale Monza .- RIP Peter

morì a 71 anni nella ex pilota di Formula 1, formula t
Asmani, gruppo 7 e gruppo 5 ghetin peter, gli anni d'oro sono stati l'inizio della 70 s prototipi principali sport, Formula 1 e Formula 2 formule per più di 5000, sarà ricordato per la sua vittoria nel 1971 da millesimi di secondi, il Gran Premio d'Italia ha giocato nella Nazionale di Monza autodrono .- RIP Pietro

video de volvo s 40 test

2011-12-23T16:49:00.000-02:00

FELIZ NAVIDAD--HAPPY CHRISTMAS

2011-12-23T11:40:00.000-02:00

Para todos los que siguen este Blog les deseo una feliz navidad

happy christmas for all

buon natale per tutti

joyeux noel

boa festas

Santa´s Sleight FSX - Trineo de Santa Claus FSX

2011-12-23T11:31:00.000-02:00

1971 ADAC 1000 km Nürburgring - Porsche vs Ferrari

2011-12-21T07:13:00.000-02:00

Stuck _ Nuerburgring 1971 _ BMW 2002 Alpina

2011-12-21T07:12:00.001-02:00

Nurburgring 1000kms 1971.wmv

2011-12-21T07:12:00.000-02:00

1970 Sebring 12-Hour Grand Prix

2011-12-21T07:11:00.000-02:00

1000km Nurburgring 1971

2011-12-21T07:10:00.001-02:00

Trofeo Filippo Caracciolo, 1000 Km di Monza 1971

2011-12-21T07:10:00.000-02:00

JO SIFFERT 1971 2011 40 años

2011-12-16T23:53:00.000-02:00

Han pasado en el presente año que termina 40 años del fallecimiento del piloto suizo joseph seppi siffert, en el circuito ingles de brand hatch.- vaya a el nuestro recuerdo y que siga descansando en paz

It has been this year that ends 40 years of the death of Joseph Seppi Siffert Swiss pilot in English to Brands Hatch circuit .- go to our memory and to continue resting in peace

Es wurde in diesem Jahr, dass 40 Jahre nach dem Tod von Joseph Seppi Siffert Schweizer Piloten in Englisch endet nach Brands Hatch .- gehen Sie
auf unsere Speicher und auch weiterhin in Frieden ruhen

Il a été cette année qui se termine 40 ans de la mort de Joseph Siffert Seppi pilote suisse en anglais au circuit Hatch brands .- aller à notre mémoire et de continuer à reposer en paix

E 'stato questo anno che si conclude 40 anni della morte di Giuseppe Seppi Siffert pilota svizzero nel circuito inglese di Brands Hatch .- andare alla nostra memoria e di continuare a riposare in pace

Foi neste ano que termina 40 anos da morte de Joseph Siffert motorista Seppi suíço no circuito Inglês de Brands Hatch .- ir para nossa memória e para continuar descansando em paz

INTERSERIE 1976 REVISION -- REVIEW

2011-10-23T20:05:00.000-02:00

Interserie 1976

Name
Points

Car
1 Herbert Müller / CH 87 Sauber C5 BMW
2 Helmut Bross / D 82 Lola T292/4 BMW
3 Reinhold Jöst / D 75 Porsche 908/3 Turbo
4 Robin Smith / GB 64 Chevron B26 Ford
5 Peter Hoffmann / D 47 McLaren M8F Chevrolet
6 Martin Raymond / GB 42 Chevron B31 Ford
7 Charly Schirmer / CH 42 Lola T294
8 Jörg Obermoser / D 38 TOJ SC04 / SS03 Ford/BMW
9 Kurt Hild / D 37 TOJ SS01 / SC301
10 Jürgen Barth / D 28 Porsche 908/3
11 Kurt Roth / D 28 Sauber C5 BMW
12 Henning Hagenbauer 26 KMW SP30 / Chevron B31
13 Günter Eggermann 24 KMW SP30 Porsche
14 Norbert Dombrowski / D 22 Rex SP1 Ford
15 H. P. Plöderl 20 Deutsch Special Porsche 908
16 Bob Wollek / F 15 Porsche 908/3
16 Peter Bernhard / CH 15 Cheetah G501 Hart
18 Michael Bischoff / D 15 Abarth Osella / Osella PA2
19 Karl-Adolf Kneip / D 14 Porsche 906 / Chevron B21
20 Lella Lombardi / I 12 Osella PA4 Ferrari
20 Lothar Schörg / D 12 Deutsch Special Porsche 908
22 Norbert Przybilla / D 12 Chevron B31
23 Eugen Grupp / D 12 TOJ SS02
24 Tony Charnell / GB 10 Chevron B31
24 Walter Baltisser / CH 10 Osella

Haciendo una revision de este campeonato, del año 1976 puede decirse que solo fueron 6 carreras, que los circuitos en los cuales se corrieron dichas carreras fueron de Alemania en cinco oportunidades y una de Belgica, qu el campeon de 1976 corrio con un coche equipado con un motor de 2000 cc, que el ganador de la Interserie de 1976 no gano ni una de las seis carreras, disputadas en ese año.- Creo que en ese año se llego a una situacion limite ya que la ultima carrera del año en el mes de Octubre se disputo en el circuito de hockenheim tan solo a 18 vueltas ¡¡¡¡ Los favoritos o sea el equipo Jost, no fue el vencedor de la serie de ese año.- Las competencias tuvieron en promedio 20 autos, cosa increible para la Interserie.-

Fazer uma revisão deste campeonato, o 1976 pode-se dizer que foram apenas seis corridas, que os circuitos em que essas raças foram correu cinco vezes na Alemanha e na Bélgica, qu correu o campeão de 1976 com um carro equipado com 2000 motor cc, o vencedor do 1976 Intersérie não ganhar mesmo uma das seis regatas disputadas neste ano .- eu acho que naquele ano chegou a uma situação extrema desde a última corrida do ano em outubro foi realizado no circuito de Hockenheim apenas 18 voltas equipe Favorito ou Jost, não foi o vencedor da série naquele ano .- os poderes eram, em média, 20 carros, algo incrível para o Intersérie

Fare una recensione di questo campionato, il 1976 si può dire che erano solo 6 gare, che i circuiti in cui queste gare sono state gareggiato cinque volte in Germania e in Belgio, qu corse del 1976 campione con una macchina dotata di 2000 cc, il vincitore del 1976 Interserie non vincere nemmeno una delle sei gare disputate in questo anno .- Credo che in quell'anno venne a una situazione estrema dopo l'ultima gara dell'anno Ottobre si è svolto sul circuito di Hockenheim solo 18 giri squadra preferita o Jost, non è stato il vincitore della serie dell'anno .- i poteri sono stati in media 20 auto, qualcosa di incredibile per la Interserie

Faire une revue de ce championnat, le 1976 peut être dit qui étaient seulement 6 courses, que les circuits dans lesquels ces courses ont été couru cinq fois en Allemagne et en Belgique, Qu a couru le champion 1976 avec une voiture équipée 2000 cc du moteur, le vainqueur du 1976 Intersérie pas gagner même l'un des six courses disputées cette année .- je pense que cette année-là est venu à une situation extrême depuis la dernière course de l'année Octobre a eu lieu sur le circuit de Hockenheim que 18 tours équipe de favori ou Jost, n'a pas été le gagnant de la série cette année .- les pouvoirs ont été en moyenne de 20 voitures, quelque chose d'incroyable pour le Intersérie

Einen Überblick über diese Meisterschaft, die 1976 gesagt werden, dass nur 6 Rennen, dass die Schaltungen, in denen diese Rassen wurden fünf Mal raste in Deutschland und in Belgien, lief qu aus dem Jahr 1976 Weltmeister mit einem Auto ausgestattet mit 2000 ccm Motor, der Sieger von 1976 Interserie nicht gewinnen, auch eines der sechs Rennen in diesem Jahr bestritten .- ich denke, in diesem Jahr kam zu einer extremen Situation seit dem letzten Rennen des Jahres in Oktober war auf dem Hockenheimring statt nur 18 Runden Favourite Team oder Jost, war nicht der Sieger der Serie in diesem Jahr .- die Befugnisse im Durchschnitt 20 Autos waren, etwas Unglaubliches für die Interserie

Making a review of this championship, the 1976 can be said that were only 6 races, that the circuits in which these races were raced five times in Germany and in Belgium, qu ran the 1976 champion with a car equipped with 2000 cc engine, the winner of the 1976 Interseries not win even one of the six races contested in this year .- I think in that year came to an extreme situation since the last race of the year in October was held at the Hockenheim circuit only 18 laps Favourite team or Jost, was not the winner of the series that year .- the powers were on average 20 cars, something incredible for the Interseries

march de grupo 7

2011-10-16T00:11:00.000-02:00

Engine
Configuration Chevrolet 90º V8
Location Mid, longitudinally mounted
Construction aluminium block and head
Displacement 8.226 liter / 502 cu in
Bore / Stroke 113.6 mm (4.5 in) / 101.6 mm (4 in)
Valvetrain 2 valves / cylinder, OHV
Fuel feed Fuel Injection
Aspiration Naturally Aspirated
Power 730 bhp / 545 KW @ 7100 rpm
BHP/Liter 89 bhp / liter

Drivetrain
Chassis fibreglass body on aluminium monocoque
Front suspension double wishbones, coil springs over dampers, anti-roll bar
Rear suspension twin lower links, single upper links, twin trailing arms, coil springs over dampers, anti-roll bar
Steering rack-and-pinion
Brakes ventilated discs, all-round
Gearbox Hewland LG600 5 speed Manual
Drive

Dimensions
Weight 800 kilo / 1763.7 lbs
Wheelbase / Track (fr/r) 2460 mm (96.9 in) / 1750 mm (68.9 in) / 1625 mm (64 in)

Performance figures
Power to weight 0.91 bhp / kg

fue unos de los primeros grupo 7 no aleman nacido para competir en Can Am e Interseie,

was among the first non-German group 7 born to compete in Can Am and Interseie,

gehörte zu den ersten nicht-deutschen Gruppe 7 geboren, in Can Am und Interseie konkurrieren,

a été parmi les premiers non-allemands du groupe 7 né pour concurrencer à Can Am et Interseie,

fu tra i primi non tedesca gruppo 7 nato per competere in Can Am e Interseie,

estava entre o grupo de não-alemão primeiros 7 nasceu para competir na Can Am e Interseie,

WATKINS GLEN 1970 CANAM SERIES

2011-10-15T21:05:00.000-02:00

En el mes de Julio de 1970 se disputo la carrera de la Serie Can am en el circuito de Watkins Glen, corrieron los mc larens oficiales conducidos por denny hulme y Dan Gurney, corrian al ser permitido la participacion de los grupos 5 y 6, o sea los Porsche 917, las Ferrari 512 s, los Porsche 908.- Gano Denis Hulme con un Mc Laren M8 D y segundo j siffert con un Porsche 917,. Debe de haber sido una carrera fantastica, las fotos no reflejan creo yo lo espectacular de la carrera y ademas se corrio en el circuito chico de 3 kms .-

No mês de julho de 1970, a corrida é contestada Can Am Series em Watkins Glen circuito, executou o oficial Lara mc impulsionado por Denny Hulme e Dan Gurney, correu para ser permitida a participação de grupos 5 e 6, ou é o Porsche 917, o Ferrari 512 s, o Porsche 908 .- Denis Hulme Gano com a McLaren M8 siffert j D e segundo em um Porsche 917,. Deve ter sido uma corrida fantástica, as fotos não refletem a espectacular Acho que a corrida e também correu no circuito pequeno 3 kms .-

Im Monat Juli 1970 ist das Rennen bestritten Can Am Series in Watkins Glen Schaltung, lief die offizielle Lara mc von Denny Hulme und Dan Gurney getrieben, rannte zu dürfen Beteiligung der Gruppen 5 und 6, oder ist der Porsche 917, der Ferrari 512 s, der Porsche 908 .- Denis Hulme Gano mit McLaren M8 siffert j D und die zweite in einem Porsche 917,. Es muss ein fantastisches Rennen haben, führen Sie die Fotos spiegeln nicht die spektakulären Ich denke, das Rennen und lief auch in der Schaltung ist klein 3 km .

Nel mese di luglio 1970, la gara è contestata Can Am Series a Watkins Glen circuito, corse ufficiale di Lara mc guidata da Denny Hulme e Dan Gurney, corse a permettere la partecipazione dei gruppi 5 e 6, o è la Porsche 917, la Ferrari 512 s, la Porsche 908 .- Denis Hulme Gano con la McLaren M8 Siffert j D e il secondo in una Porsche 917,. Deve essere stata una gara fantastica, le foto non rispecchiano la spettacolare penso che la gara e anche corse nel circuito è piccolo 3 km .-

Au mois de Juillet 1970, la course est contestée Can-Am Series à Watkins Glen du circuit, a couru le fonctionnaire Lara mc tirée par Denny Hulme et Dan Gurney, courut à être autorisé la participation des groupes 5 et 6, ou est la Porsche 917, la Ferrari 512 S, la Porsche 908 .- Denis Hulme Gano avec McLaren M8 siffert D j et la seconde dans une Porsche 917,. Il doit avoir été une course fantastique, les photos ne reflètent pas le spectaculaire, je pense que la course et également couru dans le circuit est petit 3 kms .-

In the month of July 1970, the race is contested Can Am Series at Watkins Glen circuit, ran the official Lara mc driven by Denny Hulme and Dan Gurney, ran to be allowed the participation of groups 5 and 6, or is the Porsche 917, the Ferrari 512 s, the Porsche 908 .- Denis Hulme Gano with McLaren M8 siffert j D and second in a Porsche 917,. It must have been a fantastic race, the photos do not reflect the spectacular I think the race and also ran in the circuit is small 3 kms .-

Can-Am 1972 Part 2

2011-10-11T17:52:00.000-02:00

Can-Am 1972 Part 1

2011-10-11T17:46:00.000-02:00

ETCC 2011

2011-10-05T17:38:00.001-02:00

SE HA DISPUTADO EN EL CIRCUITO DE SALZBURGRING EN aUSTRIA EL CAMPEONATO EUROPEO DE VEHICULOS DE TURISMOS MAS CONOCIDO POR SUS SIGLAS EN INGLES ETCC Y EL PILOTO VENCEDOR FUE EL ITALIANO FABRIZIO GIOVANARDI CON 21 PUNTOS SEGUIDO POR EL ESPAÑOL PEPE ORIOLA CON 20 PUNTOS, EL CAMPEONATO HA VARIADO Y SE CORREN POR TRES CATEGORIAS SUPER DOS MIL SUPER PRODUCTION Y SUPER 1600, la primera categoria es en la que se puede tunear mas los vehiculos en las otras no es mucha la preparacion que se le puede efectuar, para vencer el titulo europeo se deben correr dos mangas de una unica carrera

Foi disputado em Salzburgring CIRCUITO NA ÁUSTRIA DO CAMPEONATO EUROPEU DE VEÍCULOS DE PASSAGEIROS Mais conhecido por sua sigla em Inglês ETCC E o piloto estava com o italiano Fabrizio Giovanardi 21 pontos seguido por PEPE ORIOLA ESPANHOL COM 20 PONTOS, TEM CAMPEONATO variada e dirigido por dois mil e três categorias de produção, SUPER SUPER E SUPER 1600, a primeira é caterogira laquese pode sintonizar ao longo dos outros veículos na preparação não é muito que pode ser realizado, para ganhar o título europeu deve ser executado apenas duas pernas de uma raça

È stato contestato a Salzburgring CIRCUITO IN AUSTRIA IL CAMPIONATO EUROPEO DI VEICOLI VIAGGIATORI Meglio conosciuto per il suo acronimo in inglese ETCC e il pilota stava con ITALIANI Fabrizio Giovanardi 21 punti seguito da PEPE Oriola SPAGNOLO CON 20 PUNTI, HA CAMPIONATO vario e gestito da due MILLE TRE CATEGORIE SUPER, SUPER PRODUZIONE E SUPER 1600, il primo caterogira è laquese possibile sintonizzarsi su altri veicoli per la preparazione non è molto che può essere effettuata, a vincere il titolo europeo deve essere eseguito solo due gambe di una razza

Has been disputed in Salzburgring CIRCUIT IN AUSTRIA THE EUROPEAN CHAMPIONSHIP OF PASSENGER VEHICLES Best known for its acronym in English ETCC AND THE PILOT WAS STANDING WITH ITALIAN Fabrizio Giovanardi 21 points followed by PEPE ORIOLA SPANISH WITH 20 POINTS, HAS CHAMPIONSHIP VARIED AND rUN BY TWO THOUSAND THREE CATEGORIES SUPER, SUPER PRODUCTION AND SUPER 1600, the first caterogira is laquese can tune over the other vehicles in the preparation is not much that can be carried out, to win the European title should be run only two legs of a race

A été contestée dans le Salzburgring CIRCUIT EN AUTRICHE LE CHAMPIONNAT D'EUROPE DES VÉHICULES DE TRANSPORT Mieux connu pour son sigle en anglais ETCC et le pilote était PERMANENT avec l'italien Fabrizio Giovanardi 21 points, suivi par Pepe ORIOLA ESPAGNOL avec 20 points, A CHAMPIONNAT VARIÉE et géré par DEUX MILLE TROIS CATÉGORIES SUPER PRODUCTION Super et Super 1600, le premier est caterogira laquese pouvez syntoniser sur les autres véhicules dans la préparation n'est pas beaucoup qui peuvent être réalisées, pour remporter le titre européen doit être exécuté seulement deux jambes d'une course

Hat in Salzburgring worden IN ÖSTERREICH bestritten EUROPAMEISTERSCHAFT von Pkw Beste für seine Abkürzung in Englisch ETCC bekannt und der Pilot war MIT Italiener Fabrizio Giovanardi 21 Punkte von PEPE Oriola SPANISCH mit 20 Punkten, gefolgt STANDING HAT CHAMPIONSHIP vielfältig und wird von zwei tausend drei KATEGORIEN SUPER, SUPER PRODUKTION UND SUPER 1600 ist die erste caterogira laquese kann über die anderen Fahrzeuge in der Vorbereitung Melodie ist nicht viel, durchgeführt werden können, um zu gewinnen den EM-Titel führen sollte nur zwei Beine eines Rennens

MAS FOTOS DE gp DE eSPAÑA 1970 - MORE PICS OF GP SPAIN 1970

2011-09-28T15:30:00.002-03:00

Ampliando por medio de esta entrada, la anterior en el cual se detallo los resultados del gran premio, agrego mas fotos.-

Extending through this entry, which earlier in detail the results of the
grand prize, I add more photos .-

Die sich durch diesen Eintrag, die früher im Detail die Ergebnisse der Hauptpreis, ich weitere Fotos hinzufügen .-

S'étendant à travers cette entrée, qui plus tôt dans le détail les résultats du Grand Prix, je ajouter plus de photos .-

Si estende attraverso questa voce, che in precedenza nel dettaglio i risultati del premio, aggiungo altre foto .-

Estendendo-se através desta entrada, que mais cedo em detalhes os resultados do grande prêmio, eu adicionar mais fotos .-

1971 Can-Am Watkins Glen Part 7

2011-09-23T14:33:00.002-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 6

2011-09-23T14:33:00.001-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 5

2011-09-23T14:33:00.000-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 4

2011-09-23T14:32:00.002-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 3

2011-09-23T14:32:00.001-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 2

2011-09-23T14:32:00.000-03:00

1971 Can-Am Watkins Glen Part 1

2011-09-23T14:31:00.000-03:00

4h Jarama 1971 WTCC

2011-09-16T15:27:00.000-03:00

Andy Rouse Tribute

2011-09-08T17:08:00.000-03:00

BTCC 2011 - Brands Hatch - Action & Accidents

2011-09-08T17:07:00.000-03:00

BTCC 2011 at Donington, Jason Plato rolls big time

2011-09-08T17:06:00.000-03:00

BTCC 2011 at Oulton-Park, Honda team-mates crash out and lost the victor...

2011-09-08T17:05:00.000-03:00

BTCC 2011 Snetterton Race 3

2011-08-28T14:46:00.000-03:00

BTCC Race 3 interviews Snetterton 2011 Paul O'Neill Robot d

2011-08-28T14:45:00.000-03:00

BTCC Snetterton 2011 (HD)

2011-08-28T14:44:00.001-03:00

BTCC Touring car race at Snetterton 2011

2011-08-28T14:44:00.000-03:00

2011 BTCC Snetterton Race 1

2011-08-28T14:43:00.000-03:00

WSC.1971.Round08.Germany_very rare!!!.avi

2011-08-10T17:29:00.000-03:00

Spirit of Le Mans 76' in action ...

2011-08-10T17:22:00.001-03:00

1976 spirit of Lemans Greenwood Corvette

2011-08-10T17:22:00.000-03:00

1976 : 24 heures du Mans

2011-08-10T17:21:00.000-03:00

PILOTOS DEL AYER EN EL HOY--Drivers today and Yesterday

2011-07-28T16:59:00.001-03:00

En esta entrada pueden verse a varios pilotos britanicos, que en los setentas tuvieron su mejor etapa y tambien parte de los años ochenta, contrastando como se ha hecho en otras de estas entradas del blog, con fotos de ellos de la actualidad, seguiremos mas adelante con pilotos de Alemania
Dieser Eintrag varis britischen Piloten, die in den siebziger Jahren hatten ihre beste Zeit und auch ein Teil der achtziger Jahre, im Gegensatz, wie es in anderen dieser Blog-Beiträge mit Fotos von ihnen gemacht hat heute gesehen werden kann, wird später weiter Deutsch-Piloten

Essa entrada pode ser vários motoristas britânicos, que nos anos setenta teve seu melhor tempo e também parte dos anos oitenta, contrastando como o fez em outras dessas mensagens de blog com fotos deles hoje, vai continuar mais tarde pilotos alemães

Cette entrée peut être de plusieurs pilotes britanniques, qui dans les années soixante-dix ont vu leur meilleur temps et aussi partie des années quatre, contrastant comme il l'a fait dans d'autres de ces messages de blog avec des photos d'eux aujourd'hui, se poursuivra plus tard pilotes allemands

This entry can be several British drivers, who in the seventies had their best time and also part of the eighties, contrasting as it has done in other of these blog posts with pictures of them today, will continue later German pilots

Questo articolo può essere alcuni piloti inglesi, che negli anni settanta avevano il loro momento migliore e anche parte degli anni Ottanta, che contrasta come ha fatto in altri di questi post sul blog con le foto di loro oggi, continuerà poi piloti tedeschi

los pilotos son david hobbs, chris craft, john fitzpatrick.-

1970 formula 1 grand premio de ESPAÑA

2011-07-19T11:42:00.000-03:00

Pos N° Driver Car Engine Lap Pts
1 1 Jackie STEWART March Ford Cosworth 90 2h 10m 58.2s ( 140.350 km/h ) 9
2 11 Bruce McLAREN McLaren Ford Cosworth 89 6
3 18 Mario ANDRETTI March Ford Cosworth 89 4
4 6 Graham HILL Lotus Ford Cosworth 89 3
5 16 Johnny SERVOZ-GAVIN March Ford Cosworth 88 2
ab 8 John SURTEES McLaren Ford Cosworth 76 Gearbox
ab 7 Jack BRABHAM Brabham Ford Cosworth 61 Engine
ab 24 Rolf STOMMELEN Brabham Ford Cosworth 43 Valve
ab 22 Henri PESCAROLO Matra Matra 33 Connecting rod
ab 4 Jean-Pierre BELTOISE Matra Matra 31 Engine
ab 9 Chris AMON March Ford Cosworth 10 Engine
ab 5 Denny HULME McLaren Ford Cosworth 10 Camshaft
ab 3 Jochen RINDT Lotus Ford Cosworth 9 Ignition
ab 10 Pedro RODRIGUEZ BRM BRM 4 Withdrew
ab 2 Jacky ICKX Ferrari Ferrari 0 Accident
ab 15 Jackie OLIVER BRM BRM 0 Accident

np 12 Piers COURAGE De Tomaso Ford Cosworth Accident
nq 20 Andrea De ADAMICH McLaren Alfa Romeo
nq 19 John MILES Lotus Ford Cosworth
nq 14 Jo SIFFERT March Ford Cosworth
nq 23 Alex SOLER-ROIG Lotus Ford Cosworth
nq 21 George EATON BRM BRM
f 25 Werner BICKEL BRM BRM Not present
f 26 Pete LOVELY Lotus Ford Cosworth Car unavailable

VICTORIAS ITALIANAS EN INTERSERIE AÑOS 70 s

2011-07-16T01:06:00.000-03:00

La Interserie tuvo sus mejores años y fue realmente europea dentro del periodo conprendido en los años 1970 a 1975, luego de ello se fue concentrando en Alemania principalmente, en lo referente a las carreras ganadas por vehiculos o pilotos italianos, podemos citar solamente tres una en 1971 y dos en 1975, estas dos ultimas en lo que hace a vehiculos, ( Alfa Romeo 33tt12 ) en los circuitos de Hockenheim y Kassen Calden con jochen mass y Derek Bell conduciendolos y la primera si tuvo a piloto y marca italiana en Imola con Arturo Merzario conduciendo un Ferrari 512 M con motor de 7 litros de cilindrada marca Ferrari, un hibrido pero que dio el resultado esperado o sea la victoria.-

The Interseries had his best years and was truly European conprendido within the period in the years 1970 to 1975, then it was concentrated mainly in Germany, in terms of races won by Italian riders or vehicles, we can cite only one in three two in 1971 and 1975, the latter two in regard to vehicles, (Alfa Romeo 33tt12) in the circuits of Hockenheim and Jochen Mass Calden Kassen and Bell Derek driven and the first if you had a pilot and Italian brand in Imola with Arthur Merzario driving a Ferrari 512 M-powered 7-liter Ferrari, but gave a hybrid that is expected the victory .-

Die Interserie hatte seine besten Jahre und war wirklich europäische conprendido innerhalb der in den Jahren 1970 bis 1975, dann war es vor allem in Deutschland konzentriert, in Bezug auf die Rennen von den italienischen Fahrern oder Fahrzeugen gewonnen, können wir zitieren nur einer von drei zwei in 1971 und 1975, die beiden letzteren in Bezug auf Fahrzeuge, (Alfa Romeo 33tt12) in den Schaltungen der Hockenheim und Jochen Mass Calder Kassen und Bell Debek angetrieben und die erste, wenn Sie einen Piloten und italienischen Marke hatte in Imola mit Arthur Merzario Fahren eines Ferrari 512 M-Powered 7-Liter-Ferrari, sondern gab ein Hybrid, victory Sieg erwartet wird .-

Le Intersérie a connu sa meilleure année et a été conprendido véritablement européenne dans la période dans les années 1970 à 1975, puis il a été concentrée principalement en Allemagne, en termes de courses gagnées par les coureurs italiens ou des véhicules, nous pouvons citer seulement un sur trois deux en 1971 et 1975, les deux derniers en ce qui concerne les véhicules, (Alfa Romeo 33tt12) dans les circuits de Hockenheim et Jochen Mass Calder Kassen et Bell Derek moteur et le premier si vous aviez une marque et pilote italienne d'Imola avec Arthur Merzario au volant d'une Ferrari 512 M-Powered 7 litres Ferrari, mais a donné un hybride qui est attendu la victoire .-

Il Interserie aveva i suoi anni migliori ed è stato veramente conprendido europea entro il termine negli anni 1970 al 1975, allora era concentrata principalmente in Germania, in termini di gare vinte da piloti italiani o di veicoli, possiamo citare solo uno su tre due nel 1971 e 1975, gli ultimi due in relazione ai veicoli, (Alfa Romeo 33tt12) nei circuiti di Hockenheim e Jochen Mass Calden Kassen e Bell Derek guidato e la prima se si ha una marca e pilota italiano a Imola con Arthur Merzario alla guida di una Ferrari 512 M-Powered 7 litri Ferrari, ma ha dato un ibrido che ci si aspetta la vittoria attesa .-

O Intersérie teve seu melhor ano e foi conprendido verdadeiramente europeu no período em 1970 anos a 1975, então ele se concentrou principalmente na Alemanha, em termos de corridas ganhas por pilotos italianos ou veículos, podemos citar apenas um em cada três duas em 1971 e 1975, os dois últimos em relação aos veículos, (Alfa Romeo 33tt12) nos circuitos de Hockenheim e Massa Jochen Calden Kassen e Derek Bell conduzido eo primeiro se você tivesse uma marca de piloto e italiana em Imola com Arthur Merzario a condução de um Ferrari 512 M-powered de 7 litros Ferrari, um híbrido, mas não deu o resultado esperado ou a vitória .-

The cars of STCC 2011

2011-07-15T21:27:00.000-03:00

Volvo Polestar 2011 STCC Launch

2011-07-15T21:26:00.001-03:00

STCC 2011 Knutstorp Race 2 Öhlin spins as Andersson wins

2011-07-15T21:26:00.000-03:00

Successful STCC weekend at Mantorp for Flash Engineering

2011-07-15T21:25:00.001-03:00

Second STCC race of 2011 for Flash Engineering

2011-07-15T21:25:00.000-03:00

Goransson's big hit, STCC 2011 at Jyllandsringen (Full Onboard with Inte...

2011-07-15T21:24:00.001-03:00

STCC 2011 Round 1 Jyllandsringen highlights

2011-07-15T21:24:00.000-03:00

Dedicato ad Arturo Merzario - 2 parte.mp4

2011-07-15T21:20:00.000-03:00

Dedicato ad Arturo Merzario - 1 parte.mp4

2011-07-15T21:19:00.000-03:00

PEDRO RODRIGUEZ 40 años ya

2011-07-13T23:26:00.000-03:00

Antes de ayer se cumplieron 40 años de la desaparicion fisica, tan solo eso del gran piloto mexicano Pedro Rodriguez, vaya nuestro recuerdo y homenaje hacia el "el inigualable" RIP Pedro

Before yesterday it was 40 years of physical disappearance, just that the great Mexican driver Pedro Rodriguez, go to our remembrance and tribute to the "the unique" RIP Peter

Bevor gestern war es 40 Jahre physische Verschwinden, nur, dass die großen mexikanischen Fahrer Pedro Rodriguez, unsere Erinnerung und Hommage an die "einzigartige" RIP Peter gehen

Avant hier, il était de 40 ans de la disparition physique, c'est juste que le grand pilote mexicain Pedro Rodriguez, aller à notre souvenir et hommage à la "l'unique" Peter RIP

Ieri era 40 anni di scomparsa fisica, solo che il grande pilota messicano Pedro Rodriguez, di andare sul nostro ricordo e omaggio alla "unico" RIP Peter

Antes de ontem foi de 40 anos de desaparecimento físico, só que o grande piloto mexicano Pedro Rodriguez, vá à nossa lembrança e homenagem ao "o único" RIP Peter

INTERSERIE EN ITALIA Fotos - INTERSERIE ITALY PHOTOS

2011-06-21T14:33:00.000-03:00

En esta entrada agrego mas fotos de las pruebas celebradas en Italia en la decada de los setentas en circuitos italianos de Misano e Imola.-

Neste post eu adicionar mais fotos dos testes realizados na Itália na década dos anos setenta, em Misano circuito de Imola na Itália e .-

In diesem Beitrag habe ich weitere Fotos hinzufügen der Tests in Italien in der Dekade der siebziger Jahre in Misano in Italien und Imola statt .-

Dans ce post, je ajouter plus de photos des essais de tenue en Italie dans la décennie des années soixante-dix du circuit de Misano en Italie et Imola .-

In questo post aggiungere altre foto dei test terrà in Italia nel decennio degli anni settanta nel circuito di Misano e Imola in Italia .-

In this post I add more photos of the tests held in Italy in the decade of the seventies in Misano circuit in Italy and Imola .-

ABARTH -- ABARTH 1974

2011-06-21T07:18:00.000-03:00

Al escribir el titulo pense puede confundir a la gente pero no solo significa vehiculo de competicion marca abarth con motor de marca abarth, en 1974 karl o carlo abarth con su equipo tecnico creo el ultimo modelo de la marca en el grupo 5, cuyas fotos pueden verse, era un sport proto de 2000 cc previsto para participar el campeonato europeo de vehiculos hasta 2 litros, pero no paso de la etapa de pruebas se lo probo en misano y otros circuitos italianos pero el vehiculo no participo de campeonatos ni locales ni europeos en circuitos si lo uso en subidas de montaña en italia

Beim Schreiben des Titels dachte ich, könnten die Menschen zu verwirren, aber nicht nur, Rennwagen Motor mark mark abarth abarth in 1974, glauben Carlo Abarth Karl und sein technisches Team das letzte Modell der Marke in der Gruppe 5, deren Fotos können zu sehen, war ein 2000 ccm Sport proto erwartet, dass die European Championship of Fahrzeuge bis 2 Liter zu besuchen, aber nicht das Bestehen der Testphase erwies es sich in Misano in Italien und anderen Fahrzeugs, aber nicht in lokale oder Europameisterschaften oder Teilnahme Schaltungen, wenn ich es auf Wanderungen Berg in Italien

Lors de l'écriture du titre je pensais peut-être confondre les gens, mais pas seulement la course des moteurs de voiture marque Abarth Abarth marque en 1974, Carlo Abarth, Karl et son équipe technique crois que le dernier modèle de la marque dans le groupe 5, dont les photos peuvent voir, était un proto 2000 cc sport attendus pour assister à la Coupe d'Europe des véhicules jusqu'à 2 litres, mais ne passant pas la phase de test, il s'est avéré circuit de Misano en Italie et d'autres véhicules, mais n'ont pas participé à des championnats locaux ou européens dans le circuits si je l'utilise sur la montagne de randonnées en Italie

When writing the title I thought might confuse people but not just mean race car engine mark mark abarth abarth in 1974, Carlo Abarth Karl and his technical team believe the last model of the mark in Group 5, whose photos can see, was a 2000 cc sport proto expected to attend the European Championship of vehicles up to 2 liters, but not passing the test phase proved it in Misano circuit in Italy and other vehicle but did not participate in local or European championships or in circuits if I use it on hikes mountain in Italy

Quando si scrive il titolo ho pensato che potrebbe confondere la gente, ma non significa solo auto da corsa motore marchio marchio Abarth Grande Punto abarth nel 1974, Carlo Abarth Karl e il suo team tecnico credo l'ultimo modello del marchio nel Gruppo 5, le cui foto possono vedere, era un 2000 cc proto sport attesi per il Campionato Europeo di veicoli fino a 2 litri, ma non passa la fase di test si è rivelato nel circuito di Misano, in Italia e altro veicolo ma non ha partecipato a campionati locali o europei o in circuiti se lo uso su escursioni in montagna in Italia

Ao escrever o título eu pensei que poderia confundir as pessoas, mas não significa apenas corrida de carros de motor marca marca abarth abarth em 1974, Carlo Abarth Karl e sua equipe técnica acreditam que o último modelo da marca no Grupo 5, cujas fotos podem ver, era um proto 2000 cc esporte esperados para participar do Campeonato Europeu de veículos até 2 litros, mas não passando da fase de teste provou isso em Misano circuito em Itália e outro veículo, mas não participar de campeonatos locais ou europeias ou em circuitos, se eu usá-lo em caminhadas nas montanhas da Itália
.-

1994_STW_Salzburgring_Start_Crash.mp4

2011-06-10T14:25:00.001-03:00